Triumph, come ogni anno, regala al pubblico dell’Eicma un ampia gamma di capolavori. La famiglia Tiger 800 si amplia con due nuove versioni, una adatta al fuoristrada ( modello Tiger XC) e altra per l’uso turistico stradale (modello Tiger XR). Entrambe hanno un motore tre cilindri in linea con 95 cv di potenza, affinato in diversi componenti per garantire meno rumori meccanici e affidabiltà del cambio.
L’Elettronica è stata totalmente rivoluzionata con un nuovo comando del gas ride by wire collegato al controllo trazione (il tutto disinseribile); nuove mappature dell’acceleratore selezionabili , cruise control e abs disinseribile. La XR inoltre presenta un ulteriore variante, la Tiger XRx che garantisce funzioni di assistenza al pilota più sofisticate, con abs off road e controllo trazione Road è off-road.
Sui modelli Tiger XRx e XCx è possibile scegliere quattro mappature, con ampia possibilità di adattare l’elletronica allo stile di guida del pilota. Si possono scegliere tra Rain, Road (quella standard), Sport e Off Road.
La Tiger 800 XRx presenta maggiori confort sia per il pilota che per il passeggero; troviamo indicatori di direzione a disinsermento automatico, sella comfort, cavalletto centralo e paramani con presa ausiliaria aggiuntiva. Molti di voi si chiedono sicuramente quando uscirà questo gioiello. Bene la risposta arriva presto pronta, a febbraio 2015. E il costo? Purtroppo la casa inglese non fornisce dati certi. Sicuro non si distaccheranno da quelli dei modelli attuali in vendita.
Ecco i dati tecnici delle diverse versioni, con differenze sostanziali sulle dotazioni, mentre la parte meccanica e ciclistica è praticamente la medesima per tutte e quattro le versioni:
Andrea Laurino
Scusate la battuta ma stà moto esiste veramente?
Non ne ho mai vista una!
In compenso piaccia o meno quest’anno a giugno sono stato in Trentino con il camper ed ho constatato che l’80% delle moto erano BMW bicilindrinci nelle varie salse.
Mah, secondo me non ne venderanno molte….Troppo simile alla GS, che va per la maggiore.
Così come la BMW XR somigliatroppo alla multistrada….
Per me poche storie: su moto così il bicilindrico è la miglior soluzione