Nel 1980, grazie alla geniale matita di Giorgetto Giugiaro la Fiat mette sul mercato una delle vetture più geniali del secolo. Nasce la Fiat Panda. I capisaldi del progetto erano il basso costo sia per chi produceva che per chi la acquistava, una capacità che ha donato alla citycar italiana la lunga vita di 23 anni sul mercato. Nel 2003 arriva il momento della sostituzione. Non era per nulla facile, ma i tecnici di Torino misero sul mercato un prodotto che era a metà strada tra una piccola vettura da città e un piccolo monovolume e cinque porte. Il progetto era profondamente diverso dalla vettura che andava a sostituire al punto che volevano chiamarla con un nome diverso. Poi alcune controversie con la Renault fecero propendere per il vecchio e fortunato nome di Fiat Panda.
La carrozzeria a 5 porte, garantisce alla Panda la massima flessibilità interna. La piccola Fiat smette i panni della vettura semplice e spartana restando comunque un’ auto pratica, giovanile con un design alla moda in collaborazione con Bertone. Anche gli interni si arricchiscono con numerosi accessori ed optional per la personalizzazione. La Panda del 2003 dispone dei più moderni dispositivi di sicurezza come l’ABS e gli Airbag sia frontali, laterali e a tendina, optional, Il controllo della stabilità ESP anche esso purtroppo non di serie, il servosterzo con la funzione city ancora più leggero nelle manovre, e ben due tipi di sistemi di condizionamento, uno manuale oppure automatico, in aggiunta c’è un buon impianto audio, per i motori diesel filtri antiparticolato per le più severe norme antinquinamento. Nella lsita degli optional era possibile avere anche il navigatore satellitare dotato di schermo a cristalli liquidi a colori. La meccanica resta semplice ed affidabile con il classico schema Mcpherson per l’avantreno riveduto e corretto per questo modello, mentre al retrotreno troviamo un ponte torcente, a garanzia di affidabilità ed efficienza nella tenuta di strada. C’è abbastanza per valere il titolo di Auto dell’anno 2004.
Ovviamente essendo una vettura dalla vocazione cittadina i limiti venivano proprio dalle sue dimensioni. Lo spazio per gli occupanti era adatto più per quattro che per cinque, il bagagliaio era veramente piccolo con i suoi 206 litri e peggiorava per le versioni a metano e GPL. In più il serbatoio per il carburante era di capacità limitata di soli 35 litri cosa che influiva sulle autonomie dei modelli a benzina soprattutto. Sul mercato dell’usato oggi è possibile trovare molteplici modelli della Fiat Panda che veniva proposta in 4 livelli di rifinitura principali denominati Actual e Active con motore 1108 cc a benzina da 54 cv. Poi si andava sulla Dynamic ed Emotion entrambi con il motore 1242 da 60 cv a benzina oppure con il 1.3 multijet diesel. Nel corso degli anni sono arrivare anche le immancabili versioni 4×4 negli allestimenti base e Climbing.
L’allestimento che ci sentiamo di cosigliare è il Dynamic, comprendente servosterzo, chiusura centralizzata, ABS con ripartitore elettronico di frenata EBD, vetri elettrici anteriori, doppio airbag, cerchi in acciaio da 155/13″ di serie. Per i più esigenti c’è l’ allestimento Emotion, che aggiungeva climatizzatore automatico con filtro antipolline, barre portatutto, chiusura centralizzata con telecomando, cerchi in lega con pneumatici maggiorati 165-65/14, fendinebbia, poggiatesta anteriori e posteriori rivestiti in tessuto, computer di bordo multifunzionale e riconfigurafile, autoradio Blaupunkt con CD MP3, selleria con tessuto più pregiato, apertura elettrica portellone posteriore, specchietti a comando elettrico.
Nel 2006 la Panda subì un leggero restyling che va considerato in sede di valutazione al momento dell’acquisto in quanto ha un certo valore sulle valutazioni di mercato. In più ci sono state in l’uscita delle nuove versioni Natural Power per i più attenti ai consumi e all’ambiente e 100HP per i più sportivi come le vecchie glorie del passato Fiat. Ancora un piccolo aggiornamento nel 2009 con novità rilevanti per gli specchi retrovisori di dimensioni maggiori e mascherina nel colore della carrozzeria. Le versioni si aggiornate erano Dynamic, Emotion, Climbing, Cross e Glam. All’interno modifiche alla grafica della strumentazione, nuovi tessuti. Per quanto riguarda i motori è da segnalare il potenziamento del 1.2 benzina portato a 69 cavalli con omologazione Euro 5, importante per chi sceglie la Panda e vive in città dalle norme che cambiano spesso.
La versione che ci consigliamo ai nostri lettori che fossero intenzionati a comprare la Fiat Panda usata, è la 1.3 Multijet Dynamic. La robustezza, le prestazioni e i bassi consumi del piccolo diesel di Torino ne fanno il modello ideale per tutte le tipologie di clientela. Un tipo di motorizzazione che permette di affrontare anche piccole trasferte intercity senza patemi d’animo. Per i più attenti ai consumi e agli aspetti ecologici c’è la versione 1.2 Naural Power Dynamic. Il motore trasformato a metano dalla casa costruttrice è una garanzia di affidabilità, costi ridotti grazie al prezzo del metano, a patto però di rinunciare quasi completamente ad ogni velleità prestazionali. Per i clienti più smaliziati che vogliono avere un bel mezzo che sa muoversi con disinvoltura regalando un bel po di sorrisi sulle labbra dei conducenti consigliamo la versione 100HP. Un motore perfettamente dimensionato in funzione del telaio e del comparto sospensioni, a patto di tollerare una rigidezza un po eccessiva degli ammortizzatori che peggiora il confort sulle sconnessioni più dure.
Per quello che riguarda le cose da stare attenti nel momento in cui si va a vedere una Fiat Panda usata, si può stare relativamente tranquilli. Due cose in particolare sono state segnalate nel tempo. I primi esemplari mostravano difetti alla scatola sterzo soprattutto nell’utilizzo della funzione city, quindi nel momento in cui si opta per un esemplare dal 2004 al 2006 assicurarsi che il sistema funziona con il tasto city sul cruscotto in occasione della prova e che sia stata fatta una verifica nei tagliandi in officina all’epoca. Un altro problema segnalato in assistenza era una puleggia del motore che poteva dare problemi. Questo difetto è stato risolto con il passaggio in garanzia della vettura. Se la Panda in questione non è passata per l’officina autorizzata nei primi anni di vita far controllare che i componenti della catena siano apposto. Comunque meglio che venga fatta la distribuzione sempre per sicurezza tranne casi in cui è garantita dal venditore.
E’ possibile esemplari di Fiat Panda 1.3 Mjt Dynamic 2011 al prezzo di circa 5500 euro, mentre un modello 1.2 Natural Power Dynamic 2008 a circa 4700Euro, Per finire un esemplare 100HP 2010 è possibile trovarlo a 6500Euro. Per quello che riguarda i costi, i principali ricambi con i produttori sono elencati di seguito.
Daniele Amore