Audi: Sta per arrivare sul mercato Italiano la nuova R8

Dopo la presentazione al Salone di Ginevra arriva sta per arrivare sul mercato l’Audi R8. La novità più importante per la berlinetta gran turismo della casa degli anelli è l’abbandono del motore V8, per puntare tutto sul solo motore V10. Si parte dal modello entry level con potenza da  540 CV e 540 Nm, potenza che permette alla R8 base si impiegare 3,5 secondi per coprire lo 0-100 e raggiunge i 323 km/h. Al vertice della gamma ci sarà la versione Plus, che può contare su una potenza di 610 CV e 560 Nm con prestazioni che consentono di  impiegare 3,2 secondi sullo 0-100 km/h, 9,9 mentre lo scatto da 0-200Km/h con una velocità massima di  330 km/h . Grande impegno da parte di Audi per rinnovare in modo profondo il V10, con lubrificazione a  carter secco , contraddistinto da un particolare sistema di doppia iniezione  sia diretta che indiretta. Per limitare al massimo i consumi usa il sistema di disattivazione dei cilindri ai bassi carichi, in abbinamento allo Start&stop.  l’Audi dichiara valori di consumi inferiori del 10% circa rispetto alla precedente R8 V10.

Unica tipologia di trasmissione sarà il cambio sette marce a doppia frizione S tronic, dotato di tre modalità automatiche, più quella manuale. Immancabile anche la  trazione quattro, che utilizza un differenziale  autobloccante posteriore  ed  una frizione elettroidraulica multidisco anteriore  che va a sostituire  giunto viscoso del modello precedente. Un sistema che è in grado di  inviare anche il 100% della coppia a uno dei due assi.  Nuovo anche il sistema  Audi drive select che passa a cinque modalità di guida, si parte dalle già conosciute  comfort, auto, dynamic e individual con l’aggiunta di una funzione molto interessante chiamata performance. Questa funzione sarà a richiesta sulla versione base V10, mentre di serie sulla più potente V10 Plus. Novità anche per l’impianto frenante che sarà carboceramico sempre per la V10 Plus, mentre rimarranno in acciaio ma maggiorati per la piccola V10. La R8 seconda generazione avrà un telaio di tipo space frame più leggero di 50 kg ottenuto mediante l’utilizzo diffuso di carbonio. Il comportamento stradale sarà garantito da  sospensioni con oppi triangoli sovrapposti sia all’anteriore che al posteriore.  Una grande cura è stata messa a punto per l’aerodinamica con uno studio particolarmente approfondito sia del fondo piatto che dell’estrattore posteriore.  Spettacolari sono i nuovi fari tipo laser per ora solo richiesta. All’interno ci sarà il già noto Audi virtual cockpit. La seconda serie dell’R8 arriverà nei concessionari ad un  con un prezzo che dovrebbe partire da 165.000 euro per la versione base di 540 CV, mentre salirà a 187.400 per la V10Plus.

Daniele Amore