Un bel po di tempo fà parlammo circa il fatto che la Ford stava allestendo una versione della piccola SUV Ecoport senza ruota di scorsa sul bagagliaio. Ora è il momento di presentarla sul mercato con un aspetto decisamente tradizionale. A dire il vero la ruota di scorta non sparisce del tutto dalla sua posizione originaria, ma bensì il cliente Ford al momento dell’ordine deve specificare che tipo di modello vuole che gli venga consegnato. Inoltre la Ford approfitta per aggiornare anche dal punto di vista tecnico il suo urban SUV globale. Prendendo come esempio la versione senza ruota di scorta sul portellone sicuramente più incline ai gusti estetici degli europei, in questo caso lunghezza scende sulla soglia dei quattro metri, questa versione della Ecosport adotta anche un portellone con una apertura diversa. Il problema semmai sta nel fatto che quello che sparisce dal portellone non è sostituito da una ruota di scorta vera e propria a bordo auto, ma piuttosto la Ecosport è dotata di kit di riparazione.
L’aggiornamento passa anche per una ridefinizione degli arredi interni. Ora sono disponibili anche se a pagamento sedili riscaldabili, i rivestimenti in pelle. Nuovo risulta il volante, come gli inserti cromati sulle razze. Un miglioramento che passa per una ridefinizione ergonomica di alcuni comandi come il freno a mano che ha cambiato posizione. Il lavoro dei designer Ford si è concentrato sul quadro strumenti, console e pannelli portiere. Per migliorare la vita a bordo degli occupanti ora ci sono pannelli fonoassorbenti, i vetri posteriori oscurati, i parabrezza e gli specchi riscaldabili e il nuovo schermo a 4″ del sistema Sync. La Ford come per l’estetica è intervenuta su telaio e cinematica delle sospensioni per rendere la dinamica di guida per adattarla allo stile dei clienti europei. Una nuova taratura del set-up di sospensioni, servosterzo ed Esc per assicurare maggiore feeling di guida. Aggiornata anche la gamma motori, ora tutti Euro 6. Un miglioramento che ha portato ad una migliore guidabilità e sfruttamento delle doti di coppia a potenza in abbinamento alla trasmissione anche con cambio automatico Powershift che sul 1.5 Ti-Vct benzina dichiara secondo il ciclo di omologazione tradizionale fa segnare un 6,3 l/100 km, mentre il nuovo 1.5 TDCi da 95 CV, dichiara 4,4 l/100 km. Ancora in listino il 1.0 tre cilindri EcoBoost con consumo di 5,4 l/100 km. Il listino prezzi per il mercato italiano della Ecosport parte da circa 18.000 euro.
Daniele Amore