L’Alfa Romeo Giulia esposta al Museo della casa ad Arese è bellissima, stupenda ma rappresenta il massimo concetto che questa berlina può mostrare della sua gamma. La Giulia Quadrifoglio Verde è solo la punta massima di una gamma che si articolerà con versioni più umane destinate alla grande massa. A Torino sono stati infatti sorpresi il primo prototipo che dovrebbe avere sotto il cofano l’interessante e più adatto al mercato italiano quattro cilindri turbodiesel. A tradire i reporter che hanno scattato le foto l’inconfondibile sound dall’impianto di scarico a confermare che si tratta di un desel. Si tratta in ogni caso del nuovo quattro cilindri turbodiesel di 2.2 litri con basamento interamente in alluminio. Cambia anche il design nei dettagli, a differenza della versione più sportiva cambieranno le forme delle prese aria ai lati dello scudetto Alfa Romeo, così come spariscono gli sfoghi che si trovano sui passaruota anteriori nella versione diesel. Dettaglio importantissimo la misura degli pneumatici con una più comune misura da 225/50 R 17.
Dai cerchi si può ammirare l’impianto frenante di dimensioni normali e terminale di scarico singolo, che mostrano la veste definitiva dello stile che contraddistinguerà la maggior parte della gamma Giulia. Cambiano anche i fari nel dettaglio interno con cromature e luci diurne un po’ meno spettacolari. In sostanza una illuminazione decisamente meno sofisticata rispetto ai led che dovrebbero rimanere in opzione. Diverso il design delle minigonne e si è perso il piccolo spoiler sul cofano posteriore. Resta invece la telecamera di retromarcia. In sostanza la Giulia nelle versioni più umane rischia di perdere molto del carattere che si è potuto ammirare con la versione quadrifoglio al museo. Un dettaglio di non poco conto con cui dovranno fare i conti i potenziali clienti che si troveranno una vettura sicuramente Alfa Romeo ma dalla linea un po più semplice, austera e meno marcata nello stile.
Daniele Amore