Al Salone di Francoforte ci sarà anche la versione spider della Ferrari 488. In sostanza si tratta della stessa tecnologia che permetteva di avere i capelli al vento anche sulla 458 Spider, una struttura che consente di avere una riduzione di peso di 25 kg, con un tempo di passaggio da tetto chiuso a cielo aperto in 14 secondi. Le foto ufficiali che mostrano il modello che sarà presentato al salone tedesco sarà l’inedito Blu Corsa. Avremmo preferito che fosse stata presentata con il classico colore Rosso, ma i tempi cambiano e i gusti della clientela della Ferrari cambiano con essi. A voler essere nostalgici a tutti i costi si potrebbe tranquillamente scomodare anche la vecchia sigla per le berlinette aperte di Maranello chiamandola 488 GTS. Dal punto di vista tecnico le soluzioni sono le stesse che per la versione coupè. L’aerodinamica, l’aggiornamento della parte elettronica, il V8 di 3.9 litri biturbo da 670 CV e 760 Nm di coppia, abbinato al cambio a doppia frizione a sette marce. La zona del comparto motore differisce non solo nel coperchio ma anche per parte dell’alloggiamento dei componenti tecnici interni rispetto alla 488 GTB.
Gli sfoghi d’aria sul cofano sono di design specifico, come la parte posteriore con i nuovi gruppi ottici ed il profilo aerodinamico, come l’estrattore di grandi dimensioni e gli scarichi alti stile 458 Speciale. L’aerodinamica con valori di carico da record, ed un telaio con una rigidezza aumentata del 23%, miglioreranno ulteriormente le già ottime doti di guida. Dal punto di vista prestazionale questa Ferrari 488 Spider tocca i 100 km/h in 3 secondi netti, mentre per i 200 all’ora in 8,7 secondi, per una velocità massima di 325 km/h. Il V8 è stato messo a punto per migliorare la risposta dell’acceleratore, il comparto turbina è stato ricalibrato per limitare il ritardo dei turbocompressori. Proprio la tecnologia turbo, limita non poco il tipico sound del Cavallino. Alla Ferrari sono corsi ai ripari usando una specifica conformazione dei collettori e dell’impianto di scarico, studiato per esaltare le doti del V8. La 488 Spider ha un elettronica di bordo per le prestazioni e la sicurezza appositamente tarata, il nuovo sistema di controllo dell’angolo di assetto SSC2, un sistema che agisce sulle regolazioni del controllo di trazione F1-Trac, l’E-Diff e gli ammortizzatori attivi SCM, consente adesso di migliorare del 12% l’accelerazione in uscita di curva, mentre è incrementata del 9% la risposta della vettura ai comandi del guidatore, senza per questo sacrificare il confort, ne la sicurezza attiva, regalando grandi scariche di adrenalina al volante.
Daniele Amore