Al Salone di Francoforte la Mercedes lancia Classe C coupè. Ovviamente non poteva mancare la versione più cattiva Mercedes-AMG C 63 Coupé della serie con il V8 biturbo di 4.0 litri in grado di erogare fino a 510 CV nella versione di punta denominata S. Dal punto di vista estetico, la versione AMG è contraddistinta da un allargamento della fiancate per effetto dell’adeguamento della scocca e delle caratteristiche tecniche alle prestazioni con un incremento di 64 mm in più davanti e 66 al retrotreno. Una sagoma che rende la C63 AMG coupè immediatamente riconoscibile. Il telaio è stato alleggerito con l’adozione del cofano in alluminio con un design specifico come la mascherina del radiatore a doppia lama, lo spoiler, le prese d’aria di raffreddamento e lo splitter per ridurre la portanza. La Mercedes-AMG C 63 Coupé mostra grandi passaruota che ospitano cerchi di serie da 18″ che diventano di 19 sulla versione S.
La sicurezza può contare sui freni carboceramici, mentre l’handling può contare su una dimensione per gli pneumatici, larghi fino a 255 mm all’anteriore e a 285 mm al retrotreno. Grande cura per la veste aerodinamica con fiancate filanti con il dettaglio degli specchietti retrovisori, montati direttamente sulle portiere per dare il necessario tocco sportivo e limitare i fruscii e la resistenza. Nella zona posteriore c’è uno spoiler accentuato, mentre nella parte inferiore il diffusore con i terminali quadrangolari cromati e dalle due prese d’aria laterali, che fanno lavorare in simbiosi sia i flussi provenienti dalla parte inferiore che interna alla vettura. Anche i fari avranno un disegno specifico. Per gli interni la Mercedes-AMG C 63 Coupé offre materiali di pregio con sedili sportivi in pelle ecologica tipo Artico e microfibra tipo Dinamic Performance. Un tipo di sedile che offre la possibilità di avere una posizione di guida più bassa con un maggior supporto laterale. Sotto il cofano c’è il poderoso V8 biturbo da 4.0 litri da 476 CV e 650 Nm di coppia massima, in grado di spingere l’auto da 0 a 100 km/h in 4 secondi.
Nella versione S si posso raggiungere 510 cv e la coppia a 700 Nm, mentre l’accelerazione 0-100 scende a 3,9 secondi. Come sempre per le supercar tedesche Mercedes, la velocità massima è di 250 km/h, limitata elettronicamente, ma si possono raggiungere i 290 con l’AMG Driver’s Package. Per l’occasione c’è stata anche un’aggiornamento della velocità del cambio AMG Speedshift MCT a sette rapporti, abbinato al differenziale posteriore autobloccante, di tipo meccanico sulla C 63 Coupé, che diventa a controllo elettronico sulla C 63 S Coupé. Particolare attenzione è stata data a dettagli tipo la sonorità dello scarico, che cambia rombo a seconda delle situazioni. Il suono dello scarico è gestito automaticamente in base ai programmi dell’AMG Dynamic Select, sulla S è prevista una modalità in più denominata Race, in abbinamento alle richieste dal conducente e alla velocità del motore. Per i pigri c’è anche un pacchetto denominato Performance che permette di modulare il tutto premendo un solo tasto. Il piacere di guida viene assicurato dal nuovo sistema di sospensioni, regolabile tramite l’AMG Ride Control con i settaggi che permettono di variare in funzione della ricerca della sportività piuttosto che il confort. Infine, la dotazione di sicurezza include l’Attention Assist, il sistema che rileva la stanchezza del conducente e il sistema anti-tamponamento Collision Prevention Assist Plus. La Mercedes-AMG C63 Coupé arriverà sul mercato italiano non prima del 2016.
Daniele Amore