La sigla ZZR già negli anni 90 era sinonimo di potenza, di cavalli sfrenati e velocità da capogiro. Ora, 25 anni dopo la prima apparizione sul mercato, Kawasaki rinnova ulteriormente la ZZR1400, moto destinata al turismo veloce, quello che noi “smanettoni” abbiamo sempre definito GTMV (Gran Turismo Molto Veloce)
Kawasaki fa un ulteriore passo in avanti con la sua iconica ZZR1400 e presenta 2 modelli rivisti per il 2016. Interessanti upgrade sulle moto ed entrambe conformi alla normativa Euro 4 senza alcuna perdita di potenza.
La ZZR1400 e la ZZR1400 Performance Sport sono state ulteriormente perfezionate con modifiche a telaio e motore.
Potenza e coppia da prima della classe, incredibile versatilità per una rilassante guida quotidiana o prestazioni mozzafiato sulle strade più tortuose. Per rispettare la nuova norma anti-inquinamento Euro 4, sono stati modificati i parametri della centralina, è stato aggiunto un sistema di filtraggio dei vapori benzina e rivisto l’impianto di scarico il mantenendo inalterata la curva di potenza del suo motore da 1,441cc.
Per “leggere” meglio l’aumento della velocità ed il numero di giri, è stata aggiornata la strumentazione con nuovi quadranti e display LCD che ne migliorano la visibilità di giorno e di notte.
Il modello Performance Sport, già ricco di componenti speciali, è stato ulteriormente migliorato, con nuove pinze monoblocco Brembo M50 abbinate ad una pompa freno radiale sempre della Brembo con tubi in treccia. Mono ammortizzatore Öhlins TTX39 con setting dedicato e scarichi Akrapovic.
La nuova ZZR1400 rimane fedele alla moto che ha conquistato il cuore di molti fan, portando però l’esperienza di guida ZZR ad un livello superiore.
Basteranno 200 CV e 1441 cc?
Mah … all’aumentare dell’età si deve compensare con ste robe il calo dei riflessi, di forza, di vista, coordinazione …..
Io la vedrei bene con un bel turbo per gli over 60 🙂
Io la vedrei bene un tantino più turistica , veloce mi va anche bene , ma se ci vuoi mettere due valige dietro diventano valigette quindi capacità turistica ultra limitata, poi la compagna ha comunque bisogno della scaletta per incastrarsi dietro su di un sellino che dopo un’ ora così a prima vista definirei di quelli che vuoi vuole scendere
Mi associo alla presa per il culo….
Ma hanno senso 200cv? 1441cc?
Ma dai….
Motore pieno di coppia, i cavalli sono una conseguenza.
Sinceramente credo che Kawasaki tenga questa moto per storia, ma non per il mercato italiano. Questa moto si posiziona tra la ZX12R (che credo non abbiano più ammodernato) e la nuova H2, ma è per il turismo e basta.
Parlare di sportività con moto lunghe più di 2 metri mi pare come parlare di castità a una prostituta…