Sono passati 20 anni dal lancio della prima Porsche Boxster. La spider di Stoccarda si rinnova ancora una volta portando una novità assoluta, il nuovo motore quattro cilindri boxer. Una rottura con il passato tale da meritare un nuovo nome 718 Boxster. Un nome che evoca direttamente la LMP1 che ha vinto il campionato del mondo endurance proprio con un motore 4 cilindri. I nuovi modelli saranno disponibili a partire dal 30 aprile, con prezzi che dovrebbero partire da 56.213 euro per la 718 Boxster e 69.176 euro per la 718 Boxster S. Il nuovo motore della Porsche 718 Boxster è un’ inedito 2.0 turbo da 300 CV con un valore di coppia di 380 Nm disponibili fra i 1.950 e i 4.500 giri. La 718 Boxster S invece ha un 2.5 litri turbo da 350 CV e 420 Nm, con sistema di geometria variabile VGT, lo stesso sistema già usato con la sorella maggiore la 911 Turbo. Questo sistema permette di tenere pressappoco costante l’andamento del valore di coppi dai 1.900 a 4.500 giri. La cosa più importante è che l’aumento di prestazioni e potenza comporterà anche una riduzione del 13% dei consumi secondo i cicli di omologazione.
I due motori saranno abbinati sia al cambio manuale sei marce sia col doppia frizione PDK, con quest’ultimo che consente il valore minimo dei consumi. La 718 Boxster con questo cambio PDK abbinato al pack Sport Chrono tocca i 100 km/h in 4,7 secondi con una punta massima di 275 km/h mentre la versione S nella stessa configurazione dichiara rispettivamente 4,2 secondi e 285 km/h. Per quello che riguarda l’aspetto estetico, trae in inganno lo stile molto fedele al modello uscente. Ma la Porsche ha lasciato invariato solo la zona del parabrezza, insieme alla capote e i vani bagagli. Il restyling ha comportato un aumento di larghezza migliorando l’aspetto sportivo, con le nuove prese d’aria maggiorate. I gruppi ottici allo bi-xeno con luci diurne a Led, ma si può scegliere anche di tipo a Full Led, con quattro luci diurne puntiformi. Per la versione S sono previsti di serie i cerchi di lega da 19″. Anche l’abitacolo è stato ridisegnato adottando sulla console centrale il nuovo sistema Porsche Comunication Management , di serie e integrabile con il pacchetto di navigazione insieme al Connect Plus. I tecnici Porsche hanno migliorato anche il comparto sospensioni, con uno sterzo più diretto del 10% lo sterzo, introducendo il sistema a controllo elettronico Porsche Active Suspension Management (PASM) con assetto ribassato di 20 mm per la versione S. Come sulla sorella maggiore ci sarà il Pacchetto Sport Chrono include i quattro settaggi Normal, Sport, Sport Plus e Individual, utilizzabile mediante il manettino sul volante e lo specifico comando Sport Response per il cambio PDK.
Daniele Amore