La Scenic di Renault si completa con l’arrivo della versione Grand Scénic. Più lunga di 24 centimetri per un totale di 4,63 metri dispone di sette posti con un bagagliaio maggiore della versione precedente. Si parla di 765 litri sfruttando solo i cinque posti. Un aumento di dimensioni che aumenta anche il passo per migliorare l’abitabilità degli occupanti. La Renault Grand Scénic ripropone il design già visto per la versione più corta, con l’adozione dei cerchi da 20 pollici di serie. I gruppi ottici posteriori sono con grafica 3D e si può avere con verniciature bicolore per la carrozzeria, con la specifica tinta Vison Brown. La differenza sostanziale tra le due Scénic sta nel disegno del portellone. Sul tetto ci sono le barre mentre nella parte bassa del paraurti c’è il nuovo disegno del diffusore.
La funzionalità e la versatilità degli interni è garantita dal sistema One Touch simile già visto sulla più grande Espace, che permette di ripiegare i sedili della seconda e terza fila per ottenere un pavimento completamente piatto azionando un comando a distanza. Al centro della plancia c’è la consolle Easy Life con un vano da 13 litri con prese Usb e 12V. Per aumentare la capacità si può ripiegare lo schienale del sedile anteriore destro per caricare oggetti lunghi fino a 2,85 metri. In tutto l’abitacolo della Grand Scenic dispone di portaoggetti per un ampiezza di 63 litri. C’è il già noto sistema di d’infotainment R-Link2 con schermo fino a 8,7 pollici e tecnologia Multi-Sense, unito ai sistemi di assistenza alla guida Active Emergency Braking con Pedestrian Detection, il Lane Keeping Assist, il Fatigue Detection Warning, l’Adaptive Cruise Control, il Lane Departure Warning, il Safe Distance Warning, il Traffic Sign Recognition, il Blind Spot Warning, l’Easy Park Assist, la gestione automatica dei fari abbagliati e la retrocamera. I motori della Renault Grand Scénic sono i soliti benzina e diesel. Per i benzina c’è l’ Energy TCe 115 e 130, mentre i diesel Energy DCi 110, 130 e 160 con l’inedita versione DCi 110 Hybrid Assist. Si tratta di un modello che sfrutta una batteria dedicata a 48 Volt, che alimenta un motore elettrico che sfrutta anche il recupero d’energia in frenata per offrire un boost di coppia riducendo i consumi. I motori sono abbinabili al cambio a doppia frizione in opzione per il DCi 110 che sarà a sette marce mentre sarà di serie sulla DCi 160 a sei marce.
Daniele Amore