E’ bastato accordarci al volo tramite Facebook la mattina stessa perchè Marco Giovannangelo, Newcomer al ManxGP 2015 e attualmente impegnato in veste di Team Manager con il suo team (J Angel MotoSport) partecipante con diversi piloti a National Trophy e MichelinPowerGP, accettasse il nostro “autoinvito” direttamente sul campo di gara.
Dopo un’ ora di treno, un chilometro letteralmente di corsa ed una bici noleggiata, pedalando a ritmo volata del Tour de France, sono giunto al cancello del Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, dove mi ha raggiunto Marco a bordo di uno scooter.
Giunto alla sua postazione del paddock e guardandomi un po’ attorno, sono apparse subito chiare le differenze di strutture ed organizzazione tra i partecipanti ai trofei che si corrono sotto l’egidia di “Coppa Italia” (Bridgestone,Michelin, RR Cup, Trofeo Amatori, Trofeo Naked…).
Chi, come Marco, è riuscito a costruire una struttura efficiente ed organizzata, quasi da categoria superiore direi, e chi invece (altrettanto apprezzabile, ci mancherebbe altro) arriva in circuito con un vecchio furgone, scarica la moto e gareggia.
Le differenze tra le organizzazioni sovracitate emergono soprattutto in situazioni non ottimali, riferendoci soprattutto alla reperibilità di ricambi in caso di cadute o guasti e dall’ eventuale necessità di adeguarsi alle condizioni meteorologiche variabili. Doppi cerchi, di cui un set con delle gomme rain montate, sono altamente consigliati.
Entriamo nel vivo della cronaca. Mentre Domenico (impeccabile tuttofare) e Nico (giovane ed affidabile meccanico) sistemano gli ultimi dettagli, Alessandro Campanile (pilota) si riposa e si concentra prima della gara. Marco supervisiona le operazioni di preparazione e scalda la Yamaha R1 di Alessandro, così ne approfitto per fare qualche domanda. Perchè proprio l’ R1? E perchè, di conseguenza, la scelta di non disputare il trofeo monomarca Yamaha R1 Cup?
“Sin dalla sua presentazione ad EICMA, sono rimasto positivamente colpito dall’ R1, considerando inoltre che Yamaha è sinonimo di sicurezza ed affidabilità, abbiamo fatto questo azzardo pur non avendo riferimenti certi al 100% riguardo alla competitività della moto.
La partecipazione a questo campionato è dovuta soprattutto ai buoni rapporti con Michelin, inoltre considerando incompatibilità relative proprio a sponsor e fornitori tecnici contrastanti, abbiamo escluso a priori la possibilità di partecipare al trofeo monomarca R1.”
Arriva poi il momento di entrare in azione: al termine della gara dedicata alla classe 600, tocca a noi!
Dopo gli ultimi esercizi di stretching del nostro Alessandro, vengono frettolosamente srotolate le termocoperte, che intanto hanno portato le gomme a temperature ottimale per la massima rendita, aiutate comunque dal caldo sole che splende su Misano.
Attimi concitati e, dopo la partenza, tutti al muretto!
Una gara in salita per Alessandro, che si deve accontentare della 13esima posizione finale. Che emozione buttare fuori la testa dal muretto e vedere le 1000 sfrecciare a pochi centimetri dalla pitlane, esperienza unica!
Ma che è successo il giorno seguente?
Nicolò Modena