Dopo la presentazione di Ginevra, non tutto è stato ancora detto su questo nuovo concept della Volkswagen. Ciò che è certo è che la T-Cross Breeze è stata pensata per colmare una mancanza della casa tedesca nel settore peraltro già affollato dei Suv compatti.
Che il prototipo sia destinato a un mercato giovane, dove la concorrenza è forte, soprattutto da parte delle nuove Fiat, è un dato di fatto. Ma quanto di quello che si è visto qualche mese fa a Ginevra finirà in concessionaria?
Il design fatto di contrasti di forme e colori sarà mantenuto, all’esterno quanto all’interno. Ma non basterà solo essere estrosi per ritagliarsi una propria fetta di mercato. La Volkswagen punta per questo molto sul settore high-tech.
A confermare l’anima da crossover è un sistema inedito di lettura del terreno, in grado di mettere in comunicazione la meccanica con l’elettronica di bordo e interagire col conducente per la scelta della modalità di guida, impostando ad esempio l’offroad. Interazione resa possibile dal nuovo Active Info Display, che ha sostituito la vecchia strumentazione di bordo con qualcosa di intuitivo e multitouch. Il guidatore in questo modo avrà sempre sotto gli occhi le modalità e le condizioni di guida.
All’Active Info Display è collegato pure il sistema audio BeatsAudio™, già montato sui nuovi veicoli della casa di Wolfsburg, con subwoofer integrato e 300 Watt di potenza. La Volkswagen sta quindi mantenendo la linea di un infotainment di qualità, grazie anche all’App Connect con la quale è possibile gestire direttamente dalla console centrale il proprio smartphone.
Parlando invece di meccanica, dal T-Cross Breeze concept il nuovo Suv compatto prenderà anche il motore da 1.0 TSI da 110 cv, con doppia frizione e 7 marce. Il che renderà la nuova vettura agile e scattante, se si considera inoltre il peso contenuto (solo 1250 kg). Secondo quanto dichiarato dalla Volkswagen infatti il piccolo crossover raggiungerà da fermo una velocità di 100 km/h in 10,3 secondi e potrà arrivare a una velocità massima di 188 km/h. Contenuti infine anche i consumi, attestati (sempre dalla casa produttrice) su un percorso misto attorno ai 5 litri ogni 100 km. Nonostante il motore rientri nelle specifiche euro 6, le emissioni sono di 115 g/km di CO2.
Ma occorre aspettare il 2018 per avere conferma di quelli che saranno gli allestimenti definitivi di questo piccolo Suv.