Anche quest’anno entra in vigore dell’obbligo di avere pneumatici invernali, periodo che va dal 15 Ottobre al 15 Aprile, e noi diamo consigli, sulla base delle nostre esperienze sia tecniche che di guida, circa il pneumatico che meglio si comporta per i climi freddi. La passata stagione abbiamo diviso i pneumatici invernali in due fasce in base alla rigidezza del clima che si deve affrontare. Per chi si trova ad avere a che fare con un inverno mite come può accadere dal centro al meridione della nostra penisola, dove sono la pioggia ed il ghiaccio a creare problemi, consigliando pneumatici All Season, cioè che offrono una buona resa in condizioni difficili ma riescono a restare efficienti e duraturi, nei limiti di un uso regolare, anche per terreni asciutti. Il migliore pneumatico della passata stagione, il Goodyear Vector 4 Season Gen 2, è stato messa seriamente in discussione dal nuovo Michelin Crossclimate. In tutti i test in cui questi due pneumatici sono stati messi a confronto soprattutto dalle riviste tedesche, nazione che per prima ha inserito la norma dell’uso degli pneumatici invernali, attraverso test condotti da enti come l’ADAC e riviste come Autobild, attraverso un metro di giudizio paragonabile tra loro, ha visto il pneumatico americano primeggiare per i terreni dalle condizioni più difficili, freddo intenso e ghiaccio perdendo il confronto su fondi asciutti e bagnato dove il Michelin si è dimostrato superiore. Il Goodyear Vector 4 Season Gen 2 resta migliore dal punto di vista del risparmio energetico e confort, difendendosi per la frenata su terreni viscidi ma non ghiacciati.
Dove invece il Michelin Crossclimate ha tolto i primato al pneumatico Goodyear è nelle condizioni di clima più mite. La copertura francese ha mostrato ottime doti di tenuta su asciutto, bagnato, con un buon drenaggio migliore in acquaplaning, con una risposta precisa e rapida allo sterzo, conservando ottimi livelli di durata. Dove la copertura francese ha mostrato i suoi limiti è nella frenata e comportamento su ghiaccio, dove il Goodyear rimane il migliore, pur senza essere un pneumatico specifico per condizioni estreme. In sostanza si può dire che nella categoria All Season questi due pneumatici hanno creato una ulteriore suddivisione per gli utenti che prediligono un pneumatico più orientato verso gli condizioni vicine a quelle estive optando per il Michelin o più estremo come scegliendo il Goodyear senza andare su pneumatici specifici M+S. Per chi invece deve avere a che fare con un clima molto rigido con temperature sotto zero, ghiaccio, neve di quantità importante, attualmente il mercato degli pneumatici non ha potuto nulla contro lo strapotere del Continental WinterContact TS850. Ancora una volta, il pneumatico tedesco impressiona per le sue prestazioni su strada in tutte le condizioni atmosferiche soprattutto estreme. Il pneumatico tedesco limita al massimo le difficoltà tipiche di questo tipo di coperture estreme anche in condizioni di asciutto oppure pioggia. La risposta dello sterzo è precisa con un comportamento imbattibile in condizioni di neve anche estrema. Il tipo di disegno del battistrada consente di risolvere i problemi di aquaplaning, con un accettabile comfort di marcia. Per la sua natura specialistica, il WinterContact TS850 non riesce a competere alla pari con i pneumatici All Season oggetto del confronto, soprattutto per comportamento su fondi stradali asciutti, ed in frenata su fondi bagnati.
Daniele Amore
