La Porsche vuole occupare ogni segmento di mercato del lusso. A Ginevra arriva la Panamera Sport Turismo ovvero la Shooting Brake. La versione spaziosa della Panamera, condivide con la berlina le motorizzazioni che saranno quelle della Panamera 4 da 330 CV, Panamera 4S da 440 CV, Panamera 4S Diesel da 422 CV, Panamera 4 E-Hybrid da 462 CV e Panamera Turbo da 550 CV, con la sola esclusione della Turbo E-Hybrid da 680 CV che arriverà in un secondo momento. La differenza tra le due varianti sta nella praticità regalata dal portellone, un maggior spazio in altezza per lo sfruttamento del bagagliaio con una soglia di carico più bassa. L’abitacolo viene definito dai tecnici Porsche come un 4 posti +1, ammettendo di fatto che il posto centrale per il divano posteriore è adatto solo in caso di necessità restando perfettamente strutturata per quattro posti singoli comodi.
La Sport Turismo conserva le stesse dimensioni della berlina con i suoi 5,05 metri di lunghezza, 2,95 di passo e 1,42 di altezza, cambia la capienza del vano bagagli dispone di 520 litri per le versioni a motorizzazione tradizionali mentre per il vano scende a 425 litri per la E-Hybrid. Nel caso si abbatta il vano posteriore si può arrivare a seconda delle versioni fino a 1.390 litri. Il vano può essere reso funzionale con l’adozione di alcuni sistemi a pagamento per la gestione del carico con guide di fissaggio, occhielli e rete divisoria. Come la berlina in dotazione c’è l’Advanced Cockpit and Porsche InnoDrive, e le quattro ruote sterzanti, la trazione integrale, l’assetto a controllo elettronico con barre attive. Per i modelli S ci saranno anche di sospensioni pneumatiche. La dinamica di guida della Sport Turismo si avvale dell’aerodinamica attiva Porsche Active Aerodynamics (PAA).
In particolare uno spoiler sul bordo del tetto capace di modificare la propria inclinazione su tre livelli in base alla velocità e alle modalità di guida arrivando ad assumere la posizione da +1° a -7° per favorire la stabilità o l’efficienza cambiando anche la posizione in condizioni specifiche come per esempio con tetto apribile aperto. I prezzi partono da 101.500 euro per la Panamera 4, poi 116.150 euro per la E-Hybrid, 124.560 euro per la 4S, 128.580 euro per la 4S Diesel e 164.000 euro per la Turbo. Parlare di consumi per una vettura di questo livello è forse stucchevole, ma la Porsche per la sua versione ibrida dichiara, secondo le norme di omologazione per il ciclo vigente un ottimo 2,5 l/100 km per Sport Turismo E-Hybrid mentre per le altre motorizzazioni si parte da un pià regolare 9,4 l/100 per la Turbo.
Daniele Amore