Ritorna un mito storico francese, la Alpine A110 al Salone di Ginevra. Della A110 classica riprende solo lo stile, perchè il motore sarà posteriore centrale e non a sbalzo come quello della sua progenitrice. La carrozzeria della nuova A110 adotta un pianale di alluminio con sospensioni composte da doppi triangoli sulle quattro ruote per un peso piuma di 1.080 kg. Le dimensioni sono di una lunghezza di 418 cm, larghezza 180 e altezza di 125 cm, con una ripartizione dei pesi divisa tra il 44-56%. Il motore è un 1.8 turbobenzina a iniezione diretta da 252 CV a 6.000 giri e 320 Nm di coppia, con prestazioni per lo 0-100 in 4,5 secondi ed una velocità massima di 250 km/h. Il consumo medio secondo i cicli di omologazione vigenti dichiarato è di 6,2 l/100 km. Il cambio abbinato al motore è un doppia frizione prodotto dalla Getrag a sette marce, ed il pilota potrà scegliete tra tre modalità di guida Normal, Sport e Track. Curata l’aerodinamica con un fondo-scocca piatto per migliorare l’effetto suolo, cosa che ha permesso di limitare l’uso di spoiler e alettoni, ottenendo uno Cx di 0,32. L’abitacolo della nuova A110 avrà materiali tipo pelle pieno fiore, con inserti in alluminio e fibra di carbonio. Come per il cambio anche per altri componenti come i freni la Renault si è avvalsa della collaborazioni delle migliori aziende del mondo come Brembo, Otto Fuchs per i cerchi di lega leggera da 18 pollici, e Sabelt per i sedili alleggeriti. La A110 arriverà nelle concessionarie con una versione limitata First Edition già tutte vendute. Tre i colori disponibili. Si parte dal classico blu Alpine, poi il bianco solare e nero profondo per un prezzo di più o meno 58.500 euro.
Daniele Amore
