La mescola della gomma degli pneumatici è composta generalmente da 30 diverse tipologie di gomma, filler e componenti vari. Gli ingredienti vengono miscelati assieme in gigantesche cisterne, fino alla creazione di un composto di colore nero, gommoso, pronto per la seconda fase.
Questa consiste nella macinatura, ovvero la gomma, una volta raffreddata, viene tagliata in strisce che poi andranno a comporre la struttura base del pneumatico. Durante questa importante fase, si preparano anche altri elementi, alcuni verranno poi rivestiti con altre tipologie di gomme.
La fase di produzione inizia soltanto dopo queste due fasi preliminari. Il pneumatico viene realizzato partendo dall’interno andando verso l’esterno. Il battistrada, la tela, i talloni, le cinture in acciaio, il tessuto e tutti gli altri elementi, vengono inseriti in un macchinario apposito per la produzione. Il risultato viene chiamato “pneumatico a crudo”, ossia uno pneumatico già formato, ma non ancora pronto a scendere su strada al 100%.
Questo “pneumatico a crudo”, viene sottoposto al processo di vulcanizzazione, inserendolo all’interno di stampi dalla temperatura altissima, che si trovano all’interno di un macchinario apposito per la vulcanizzazione, che comprime tutti i componenti, conferendo la forma definitiva allo pneumatico. In questa fase si generano le diciture del produttore sul battistrada e il disegno del battistrada stesso.
Prima di poter ritenere uno pneumatico pronto per la consegna e per la vendita al pubblico, ognuno viene ispezionato con molta attenzione da un personale altamente qualificato, con l’ausilio di macchinari appositi per rilevare eventuali imperfezioni e anche piccoli difetti. Inoltre, dalla linea di produzione vengono prelevati piccoli campioni, che vengono sottoposti ai raggi X.
Questo controllo “a campione”, serve per individuare eventuali debolezze o difetti interni. Gli pneumatici, inoltre, vengono prelevati casualmente dalla linea di produzione da tecnici addetti per il controllo qualità.
Questi non sono destinati alla vendita, poiché vengono tagliati per garantire gli standard qualitativi più elevati. Solo al termine di queste fasi e ad un rigoroso controllo della qualità, gli pneumatici vengono immessi sul mercato, pronti per la vendita.
Nelle prossime settimane approfondiremo l’argomento contando sulla collaborazione di un grosso costruttore. Stay tuned!