L’Audi ha portato a Shanghai la Concept e-tron Sportback che mostra il design del primo modello a zero emissioni della casa degli anelli che arriverà sul mercato nel 2019 a seguito della già annunciata la Suv e-tron già per il 2018. La Sportback è una classica crossover sportiva a quattro posti a metà strada tra la classica Suv ed una coupé con delle linee inedite basandosi sulla nuova piattaforma modulare Meb. La bella vernice Lux Silver, fa da contorno ad uno stile che reinterpreta il classico mascherone anteriore, usato come soluzione di stile perdendo la sua funzione di presa aria. Dietro c’è un elemento Led sottile che percorre orizzontalmente l’intero portellone. Lateralmente i parafanghi appaiono muscolosi e sportivi. L’Audi e-tron Sportback Concept ha una lunghezza di 4,9 metri con un passo di 2,93, per una larghezza di 1,98 e alta 1,53 metri. Il bagagliaio dichiara una capacità variabile da 550 a 1.450 litri, con una dinamica che può contare su una distribuzione dei pesi con il 52% sull’asse anteriore.
Dopo aver introdotto la tecnologia Matrix Led, la e-tron Sportback porta nuove soluzioni per le luci diurne, i gruppi ed i loghi dei quattro anelli che possono cambiare forma in base alla condizione di guida. Il logo frontale diventa un elemento attivo e dinamico della carrozzeria, mentre al posteriore ha la funzione di terzo stop. I gruppi ottici Digital Matrix Light (DML) hanno una nuova risoluzione di 1,3 milioni di pixel con la possibilità di proiettare davanti alla vettura un fascio di luce che interpreta varie forme per segnalare al guidatore ostacoli ma anche arrivare disegnare, dove mancano, le strisce pedonali nel caso si voglia dare la precedenza ad un pedone che attraversa dove non ci sono. Gli interni sono tipicamente funzionali come in tutte le Audi attuali con la nuova interfaccia dei sistemi infotainment.
La strumentazione digitale si accompagna al display centrale con tecnologia Oled, con un altro schermo nella parte inferiore della console centrale che ha la funzione raggruppare i comandi secondari touch. Nei pannelli porta si sono gli schermi delle telecamere che vanno a sostituire i retrovisori esterni. Ogni passeggero ha un display che permette di gestione della climatizzazione e l’infotainment separatamente con la connessione LTE, quando la vettura è ferma vengono proiettate anche le immagini attraverso le retrocamere per evitare di aprire la portiera se sopraggiunge un altro veicolo.
La powertrain prevede tre motori elettrici raffreddati a liquido per una potenza massima totale di 320 Kw pari a 435 CV, composta da un motore sull’asse anteriore che lavora nelle condizioni di basso carico, ed altri due su quello posteriore, che garantiscono la trazione integrale quattro. Le batterie da 95 kWh garantiscono un’autonomia dichiarata di 500 km, garantendo prestazioni con uno scatto sullo 0-100 km/h di 4,5 secondi da fermo grazie ad un boost di potenza adottando la modalità di guida S, che consente di aumentare la potenza fino a 370 kW ovvero 503 CV sviluppando oltre 800 Nm di coppia massima. A differenza delle solite tedesche questa Audi ha una velocità limitata di 210 km/h. Grazie ad un sistema di ricarica rapida a 150 kW, sarà possibile avere 400 km di autonomia in 30 minuti, possibile o grazie alla classica presa di corrente posta sul parafango sinistro, ma anche sistema Wireless Charging (AWC), integrato al sistema di parcheggio automatico per consentire alla vettura di trovare da sola la posizione ottimale per effettuare la ricarica di energia. Per la dinamica di guida la e-tron Sportback Concept si affida ad un sistema di sospensioni pneumatico adattivo a controllo elettronico con l’altezza viene regolata su quattro posizioni in base alla velocità e alle modalità di guida dell’Audi Drive Select, con un’escursione totale di 63 mm. Per contenere il peso complessivo i componenti delle sospensioni sono realizzati con alluminio, e la Concept adotta pneumatici con misure da 285/30 sono montanti su cerchi da ben 23 pollici.
Daniele Amore
