Test Drive | Peugeot 2008 1.6 Hdi 100cv Allure 2wd, In Giro Sugli Sterrati Di San Marino

La passione sconfinata per il mondo dei Rally ci ha portati direttamente ad assistere dal vivo ad uno dei più spettacolari appuntamenti del campionato italiano, il RALLY di SAN MARINO 2017. Per sua stessa natura che si svolge prevalentemente su un terreno sterrato, dovevamo avere una vettura che ci permettesse di raggiungere i punti più spettacolari dove si svolgevano le speciali, con una vettura compatta, funzionale, e comoda. Ci è venuta incontro Peugeot Filiale di Roma proponendoci una NUOVA Peugeot 2008 1.6 hdi 100cv Allure. Una vettura che soddisfa i requisiti di funzionalità, compattezza, e pur essendo una due ruote motrici, può contare sul Grip Control, dotata di cerchi da 17 pollici, ma senza rinunciare a nessuna comodità anche del nuovo sistema Multimediale e navigazione 3D. La nuova 2008 cambia nella parte estetica rispetto alla precedente versione, pur rimanendo per dimensioni una vettura tipicamente del Segmento B, offrendo molto spazio per gli occupanti. Noi eravamo in 5 a girare per le varie prove del rally, tutte persone di corporatura grande con un paio di elementi alti oltre 1.80, e nessuno ha avuto problemi per il poco spazio. Molto comodi nelle sedute, i sedili in pelle misto tessuto sono molto belli, funzionali, ma soprattutto appaiono resistenti all’usura. Il bagagliaio considerando le dimensioni compatte della compatta SUV di Peugeot è più che sufficiente per capienza, e sfruttamento degli spazi. Nel caso necessiti di maggiore capacità di carico si possono fruttare al meglio l’abbattimento del sedile posteriore. Unico difetto, quello della copertura del bagagliaio che non si solleva con il portellone, un piccolo neo che costringe il conducente ad un doppio movimento per caricare i bagagli.

La 2008 ci ha portato in giro percorrendo i tornati di San Marino, Vallegrande, e Sant’angelo in Vado. Strade molto dissestate, con tornanti secchi e in ripide salite, un percorso impegnativo dove la 2008 ha dato il meglio di se. I 100 cv hanno mostrato un certo brio, sufficiente per affrontare questo tipo di tracciato. Per gli utenti che hanno necessità di avere più potenza e prestazione c’è il la versione da 120 cv con cambio a 6 rapporti che sicuramente renderà questa vettura ancora più performante. Il cambio abbinato all’esemplare in prova invece era un 5 marce che la penalizza un po’ ma una volta compreso il tipo di spaziatura dei rapporti non è difficile avere sempre la marcia più adeguata al percorso, anche un off road. Un tratto di strada duro, con ripida discesa seguito da un altrettanto ripida salita consecutiva sterrato di pietrisco, dove la 2008 grazie anche all’altezza da terra adeguata, ha decisamente stupito. E’ bastato impostare il Grip Control su modalità FANGO ed il piccolo Suv ha affrontato la salita aggredendola come solo un piccolo 4×4 può fare. La 2008 è riuscita in una delle condizioni limite come la ripartenza da fermo in salita ad arrampicarsi senza nessuna incertezza. Il sistema ha ripartito sulle due ruote la trazione limitando gli slittamenti continui dovuti al pietrisco. Il Grip Control della 2008 ha 4 impostazioni differenti : Modalità standard da usare tutti i giorni, Modalità Fango, Modalità sabbia, Modalità Neve. Ogni singola funzione permette alla vettura di tirare fuori il meglio di se. Un plauso a Peugeot che ha creato un ottimo sistema consentendo ad una 2 ruote motrici di affrontare senza esagerare ogni tipo di fondo. In sostanza la 2008 con questo sistema ed una gommatura adeguata, consentono a questa Suv compatta di posizionarsi in modo traversate, essendo meglio di una classica 2 ruote motrici e una autentica 4×4 per il fuoristrada più impegnativo. In tutte le situazioni intermedie se la cava benone.

Nell’ambito autostradale la vettura si dimostra un ottima passista, comoda e silenziosa, la 2008 ha coccolato gli occupanti con una ottima dotazione di confort, anche se si sente la mancanza di una 6 marcia. Unica fonte di rumore, a parte quella degli pneumatici, è quella che arriva dal vano motore circa il fischio della turbina che sovrasta quello del motore stesso soprattutto ad andature autostradali. Comunque a velocità di CDS la 2008 1.6 hdi 100cv ha fatto registrare un medio di 23.4, mentre nel consumo medio su percorso misto si è attestata su un ottimo valore considerando che non abbiamo lesinato sull’uso dell’acceleratore in condizioni di fuoristrada di 15.3 km/litro. Su strada, il comportamento stradale ha risentito della scelta delle coperture, ottime per il funzionamento nelle migliori condizioni per il Grip Control. Le gomme 4 stagioni di cui è dotata a hanno mostrato i loro limiti soprattutto in curva. Sui tornati ci siamo ritrovati spesso ad avere a che fare con un marcato sottosterzo con le ruote che stridevano a contatto con l’asfalto. Per gli utenti che hanno possibilità, meglio poter avere pneumatici 4 stagioni per l’inverno e altrettante 4 coperture più performanti estive per i percorsi estivi fatti di asfalto, il comportamento stradale ne gioverebbe sicuramente.

Gli interni sono contraddistinti da una plancia dal design molto piacevole e frizzante nell’accostamento cromatico dei componenti. Gli arredi sono composti da materiali di alta qualità, decisamente superiori al segmento di appartenenza della 2008, niente da eccepire nemmeno sul livello di cura per l’assemblaggio sia nelle zone a vista che in quelle nascoste. La dotazione prevede il navigatore con i servizi TOM TOM, un sistema veloce e intuitivo. Una volta impostato in maniera adeguata si possono ottimizzare al meglio i percorsi utilizzando tutte le funzioni classiche tipiche dei navigatori Tom Tom. Una volta impostato in maniera corretta è molto preciso e veloce nel ricalcolo dei percorsi anche nel caso di errore da parte del conducente. La grafica 3D è molto simpatica ed accattivante. I comandi vocali abbinati a questo sistema non sono molto intuitivi, necessitano solo di un pò di pratica nell’attivazione dei comandi. Il sistema d’infotainment prevede anche ANDROID AUTO, MIRROR LINK, CAR PLAY, permettendo a qualunque smartphone di interfacciarsi correttamente con le varie app presenti e compatibili. Non tutte le applicazioni saranno disponibili sui vari sistemi, ma resta uno dei sistemi multimediale di un auto con le funzioni di base più che sufficenti, il tutto per una cifra pari a 24300 euro complet di tutti gli accessori, cosa che consente di poter anche avere una 2008 con le stesse caratteristiche tecniche con un prezzo di linstino inferiore.