Dopo la fornitura standard di scatole del cambio, cerchioni, materiali di attrito e altri componenti dell’impianto frenante, la FIA ha aperto la gara di appalto anche per la fornitura standard di tutto il sistema di alimentazione delle vetture.
La standardizzazione del sistema di alimentazione carburante conferma inoltre che la FIA sta anche prendendo in considerazione un controllo maggiore del flusso di carburante utilizzato delle squadre, controllo che sarà reso più semplici con le parti in comune.
“L’obiettivo della fornitura unica è di mantenere gli attuali livelli di prestazioni del sistema d’alimentazione di un motore unita a un costo minore per tutti i team, eliminando l’obbligo di progettare e fornire il proprio sistema di alimentazione ad altre squadre”.
“I componenti possono essere trasferiti tra una stagione e l’altra, eliminando la necessità di costosi sviluppi continui delle prestazioni.
“Il controllo del flusso di carburante è fondamentale per garantire che tutti i team rispettino la regola sul consumo di benzina e solo avendo un sistema in comune si può garantire l’equità delle regole imposte dalla FIA.”
I componenti coinvolti alla fornitura unica saranno:
- pompa della benzina principale
- l’ammorizzatore se fosse necessario
- pompa della benzina ad alta pressione
- i tubi fra la pompa della benzina principale e l’accoppiatore all’uscita del serbatoio
- i tubi fra l’accoppiatore all’uscita del serbatoio e la pompa di alta pressione.
Come nel caso delle altre offerte, la FIA si impegnerà ad un accordo esclusivo solo se l’offerente dimostra di poter svolgere il lavoro in modo efficace riducendo i costi per i team.
Il capotecnico FIA, Nikolas Tombazis, ha chiarito che ci saranno altre offerte per standardizzare ulteriori componenti non essenziali per la progettazione della macchina.
“Nelle future regole, ci sarà la possibilità che alcune parti siano standard per tutti”, ha detto Tombazis ad Autosport. “Ci saranno anche disposizioni precise su cosa accadrà se quella fornitura standard non avrà successo, cosa succederà allora per questi pezzi, come possiamo ottenere una riduzione dei costi se l’approvvigionamento standard fallisce”.