La Federazione ha puntato gli occhi su tre sistemi di alimentazione dopo il Gran Premio del Brasile, ritenuti “colpevoli” di violare il regolamento tecnico. Per la precisione, a finire sotto indagine è stato il motore della Ferrari, quello dell’Alfa Romeo (che rimane sempre un motore Ferrari) e quello della Red Bull Honda.
Mercoledì scorso, la FIA ha emesso la sua ultima direttiva tecnica, la terza in quattro settimane, dando istruzioni ai team che saranno tenuti ad aggiungere un secondo sensore controllato dalla FIA nel 2020.
Sebbene non si sappia se questa sia stata una risposta esplicita ai controlli condotti dalla FIA dopo la gara di Interlagos, il nuovo sensore rafforzerà ulteriormente la capacità della FIA di sorvegliare le regole del motore per il prossimo anno.
Attualmente, tutte le auto devono essere dotate di un unico sensore di flusso del carburante, situato all’interno del serbatoio, che può essere utilizzato solo come specificato dalla FIA.
Ciò garantisce che la portata massima del carburante sia limitata a 100 kg / h e le regole stabiliscono che “qualsiasi dispositivo, sistema o procedura il cui scopo e / o effetto sia quello di aumentare la portata o di immagazzinare e riciclare carburante dopo il punto di misurazione è proibito”.
Il comando per un sensore aggiuntivo il prossimo anno completa un trio di recenti direttive tecniche della FIA che si riferivano al potenziale sfruttamento delle regole per migliorare le prestazioni e sono state emesse nel corso di un attento controllo sul motore Ferrari.
La prima di queste direttive, emessa in vista del Gran Premio degli Stati Uniti, riguardava specificamente le regole del flusso di carburante.
La Red Bull aveva contattato la FIA per sollevare tre scenari specifici relativi allo sfruttamento delle restrizioni sul flusso di carburante superando brevemente il limite di 100 kg / h tra i punti di misurazione della FIA.
La FIA ha quindi detto a tutte le squadre che questi sforzi per sovvertire le normative sarebbero in violazione delle regole.
La Ferrari ha costantemente negato qualsiasi illecito, respingendo con forza i suggerimenti che il suo calo delle prestazioni negli Stati Uniti e in Brasile fosse legato alle direttive della FIA.
In Brasile, il capo del team Ferrari Mattia Binotto ha dichiarato a Sky F1 che nulla è cambiato nel modo in cui fa funzionare il suo motore dall’inizio della stagione.