La sigla GTA in casa Alfa Romeo ha da sempre significato una versione che andava oltre la sportività, una vettura da pista a cui veniva applicata la targa per poter circolare liberamente. Le ultime GTA in listino sono state le 156 e 147 degli anni 2000, equipaggiate col V6 “Busso”, le ultime ad adottare questo ottimo motore mandato in pensione perchè troppo oneroso da adattare alle normative sulle emissioni sempre più stringenti.
Da allora fino ad oggi, la sigla GTA era sparita dal listino e le versioni più potenti erano contraddistinte dal “QUADRIFOGLIO”. Oggi pomeriggio Alfa Romeo ha voluto fare un “regalo” ai propri appassionati, tenuti sulle spine nei giorni scorsi da piccole anticipazioni sui social. Doveva essere presentata a Ginevra, ma il salone dell’auto è stato cancellato a causa del coronavirus e la Casa Italiana ha presentato il nuovo bolide attraverso i social.
Chi pensava che fare meglio della Giulia Quadrifoglio fosse impossibile si sbaglia, come se i 510 cavalli della versione Quadrifoglio non fossero abbastanza, l’Alfa Romeo ha deciso di tirare fuori qualcosa di più da questa macchina. D’altronde, Alfa Romeo è sempre stata sinonimo di sportività e queste nuove versioni della Giulia ricalcano il DNA originale del marchio.
La sigla GTA (Gran Turismo Alleggerita) ritorna con stile sulla berlina sportiva ed ecco nascere la Giulia GTA e la Giulia GTAm, ancora più estrema. Ispirata tecnicamente e concettualmente alla Giulia GTA del 1965 sviluppata da Autodelta, l’Alfa Romeo GTA del 2021 si basa sulla Giulia Quadrifoglio e si presenta in due versioni: la standard Giulia GTA e la hardcore Giulia GTAm.
Entrambi sono alimentati da una versione potenziata del motore V6 Bi-Turbo da 2,9 litri dell’Alfa Romeo portato a 540 CV, 30 in più rispetto alla Giulia Quadrifoglio .
L’attenzione degli ingegneri Alfa Romeo nello sviluppo dei Giulia GTA era di migliorare l’aerodinamica e la maneggevolezza ma soprattutto di ridurre il peso. L’aerodinamica attiva è stata specificamente potenziata per aumentare il carico aerodinamico utilizzando il know-how di Formula 1. Alle minigonne laterali, allo specifico spoiler posteriore e allo splitter anteriore attivo è stata assegnata la stessa missione.
GTAm: una vettura da pista per uso stradale
La Giulia GTAm monta uno splitter anteriore ancora più grande e un’alettone posteriore in carbonio che secondo i tecnici Alfa Romeo assicura un perfetto bilanciamento alle alte velocità.
Per quanto riguarda la maneggevolezza, Alfa Romeo ha allargato le carreggiate di 50mm e ha sviluppato un nuovo set di molle, ammortizzatori e boccole per le sospensioni. Si dice che questi aggiornamenti migliorino la manovrabilità ad alta velocità.
E così arriviamo alle misure di risparmio di peso, che all’esterno comprendono cofano, tetto, paraurti anteriore, passaruota anteriori e posteriori in fibra di carbonio, sistema di scarico centrale Akrapovic in titanio integrato nel nuovo diffusore posteriore in fibra di carbonio, e ruote con bloccaggio centrale da 20 pollici: la prima su una berlina Alfa Romeo.
Interno con una forte dose di Alcantara, carbonio e via il superfluo
La dieta con i pesi continua all’interno con finiture in Alcantara sul cruscotto, pannelli delle portiere, vano portaoggetti, montanti laterali e sedili . Giulia GTAm utilizza l’alcantara in modo ancora più ampio e inserti in carbonio opaco, ma i veri risparmi derivano dall’abbandono del divanetto posteriore. Questo lascia spazio ad un’area completamente libera utilizzata per contenere caschi ed un estintore.
Altri componenti che suggeriscono la natura radicale di Giulia GTAm includono il roll bar, la mancanza di pannelli delle porte e le cinture apri-porta invece delle maniglie. Le misure di riduzione del peso più difficili da individuare includono l’uso della fibra di carbonio per l’albero di trasmissione e il guscio dei sedili sportivi della GTAm, nonché l’alluminio leggero utilizzato nel motore, nelle portiere e nei sistemi di sospensione. Vari altri materiali compositi sono utilizzati ovunque, come Lexan, una resina in policarbonato utilizzata negli sport motoristici che è stata utilizzata per i telai dei finestrini laterali e posteriori.
Saranno realizzate solo 500 super berline Giulia GTA e GTAm
Tutto sommato, queste misure contribuiscono a togliere 100 kg dal peso standard della Giulia Quadrifoglio , portando il peso della Giulia GTA e GTAm a circa 1.520 kg. In combinazione con l’aumento di potenza, il rapporto peso / potenza raggiunge 2,8 kg/ CV. Non sorprende che le prestazioni vedano un aumento in quanto lo sprintda 0-100 km/h richiede 3,6 secondi in entrambi i modelli.
Finora c’è molto da apprezzare sulla Giulia GTA, ma Alfa Romeo costruirà solo un totale di 500 veicoli di GTA e GTAm. Tutti saranno numerati e certificati, destinati a prendere il loro posto tra i più ricercati modelli Alfa mai realizzati.
Alfa Romeo ha già aperto le prenotazioni e le chiuderà non appena la 500esima unità sarà stata prenotata, il che probabilmente è solo una questione di ore. Insieme alla loro Giulia GTA, i proprietari riceveranno un kit pacchetto esperienza personalizzato, incluso un casco Bell in speciale livrea GTA, un set da corsa completo di Alpinestars (tuta da gara, guanti e scarpe) e una copertura per auto Goodwool personalizzata. Sarà incluso anche un corso di guida ideato dalla Alfa Romeo Driving Academy.
