Il nostro viaggio con le vetture alimentate a GPL si conclude temporaneamente sulla Mitsubishi ASX 2.0 litri 150cv Invite GPL. Un crossover compatto, appena rinnovato nello stile, pragmatico e robusto, ma soprattutto con un bel motorone aspirato.
Dal punto di vista estetico il nuovo frontale e nuovi dettagli della zona posteriore donano alla ASX una certa freschezza riprendendo elementi di stile della gamma Mitsubishi. Gli interni invece restano fedeli a concetti di pragmatismo e funzionalità dallo stile leggermente datato. Si poteva approfittare per migliora qualche accostamento cromatico più vivace.
Il modello Invite SDA oggetto della prova, è già ben dotato. Al centro della consolle il monitor del sistema multimediale, semplice, funzionale e completo di Android Car Auto ed Apple CarPlay. Il restyling non ha toccato una delle caratteristiche più importanti della ASX. L’abitabilità resta ai vertici della categoria, sia per sfruttamento degli spazi interni. Il divanetto posteriore può ospitare comodamente tre persone anche di medio alta corporatura mentre il bagagliaio ha una capienza di 410 litri.
Su strada la ASX appare fin da subito come una vettura votata al massimo comfort. Le sospensioni sono tarate verso un set up che punta sull’assorbimento delle asperità senza far arrivare scossoni agli occupanti. Ben curato anche l’aspetto della solidità. La crossover giapponese appare solida, la rumorosità delle sospensioni e degli pneumatici e ben filtrata. In sostanza la ASX appare decisamente come una vettura comoda ma robusta.
Veniamo ad uno degli elementi più importanti di questa ASX. Il motore sotto il cofano, per la gioia dei sostenitori delle motorizzazioni aspirate abbinate al GPL, è un bel motorone 2.0 litri da 150cv e 192Nm di coppia. Al momento sul mercato nessuna vettura nella fascia delle crossover compatte può vantare un tale livello di potenza e coppia abbinato al GPL. Unica a provare ad avvicinarsi è la Honda HR-V 1.5 I-Vtec da 130cv GPL. Ma paga un deficit in termini prestazionali di 20cv.
Il motore dell’ASX non è un esempio di cattiveria pura. Corposo nella parte bassa dei giri, diventa leggermente piatto verso la zona rossa in termini di erogazione. Il peso contenuto della crossover giapponese consente a questo propulsore di fare comunque un bella figura con prestazioni vivaci. Si adatta in modo perfetto ad avere un impianto GPL senza soffrire di perdite di coppia evidenti, condizione che permette di affrontare ogni tipo di percorso senza mandare in sofferenza il propulsore. In sostanza si tratta di uno dei pochi casi in cui il motore non è sottodimensionato alla vettura.
L’impianto GPL è fornito dalla BRC ed è montato in collaborazione con Mitsubishi ed è di tipo sequenziale con iniezione parziale di benzina. Una condizione che consente di conservare 5 anni di garanzia sulla vettura come sull’impianto. Un valore aggiunto importante, una garanzia di efficienza ed affidabilità da parte di BRC.
Il comportamento stradale è sicuro e prevedibile. Rimane un certo rollio accentuato dalla scelta dei progettisti Mitsubishi di avere un set up dedicato al comfort con le sospensioni piuttosto cedevoli. Inoltre lo sterzo risente del baricentro alto. Questo aspetto migliorerebbe nel caso delle versioni più ricche con cerchi di diametro maggiore con pneumatici con spalla più ribassata. Nelle situazioni di emergenza c’è l’intervento del sistema di stabilità puntale e preciso. Il sistema agisce ad ogni accenno di perdita di stabilità.
Il motore più grosso, consente l’ASX di poter avanzare usando meno potenza. Un discorso che potrebbe sembrare un controsenso ma non è così. Alla fine se il rapporto peso/potenza è a favore di quest’ultima, quindi, per avanzare necessita di meno pressione sull’acceleratore. Per i guidatori che già sono abituati a veleggiare, ed usare al meglio il cambio, faranno registrare nella peggiore delle ipotesi consumi da 14km/litro. Un valore che non cambia molto anche con alimentazione a GPL.
Infine il prezzo. La versione da noi testata era la Mitsubishi ASX 2.0 litri 150cv 2WD Inivte SDA 2wd. Un’allestimento intermedio adatto al padre di famiglia pragmatico, che vuole un crossover carino e funzionale. La dotazione è sufficientemente completa per un prezzo di 23.600 Euro + 1950 Euro per l’impianto, franco offerte riservate al cliente da Mitsubishi e la sua rete di concessionari. Non è difficile potersi mettere al volante la versione in prova a 23.000 Euro netti.
In conclusione, la ASX 2.0 litri GPL, è una vettura fresca nello stile, capiente e funzionale, ben dotata, non necessita di ulteriori accorgimenti essendo già completa nelle versioni intermedie. Una vettura confortevole e solida con un grosso motore aspirato, vecchia scuola, potente ed affidabile che mette al sicuro tutti coloro che temono per l’affidabilità dei piccoli motori turbo alimentati a metano o GPL. Resta solo uno stile degli interni leggermente datato.
Daniele Amore
In collaborazione con D.car Motors Caserta
