Di solito non si giudica mai l’estetica di una nuova vettura. Si rischia sempre di essere smentiti dai gusti popolari. Ma dobbiamo essere sinceri, le nuove BMW M3 ed M4 con quel doppio rene anteriore gigante non ci convincono per nulla.
Sono ormai 35 anni che la media sportiva per eccellenza di BMW è il punto di riferimento per le sportive. L’ultima generazione non fa eccezione ed è per questo motivo che non aveva la necessità di apparire con un estetica tanto forte e di rottura. Le prestazioni e la dinamica confermano da sempre lo status delle BMW M3 e BMW M4 Coupè.
Lo stile comunque deve soddisfare esigenze tecniche con passaruota fortemente scolpiti e branchie M con elementi in carbonio per tetto. L’aerodinamica è ottimizzata con alette e spoiler posteriore e paraurti posteriore con profilo estrattore e doppi terminali di scarico M. Nuove anche le tinte esterne e la possibilità di avere un pacchetto M Carbon ed una linea completa di accessori BMW M Performance.
Gli interni mostrano il display e comandi specifici per M. I Sedili sportivi sono di nuova concezione con finiture in pelle Merino a grana fina anche con ventilazione optional. In opzione i nuovi sedili avvolgenti M Carbon. Bastano i numeri per capire la portata dell’evoluzione tecnica di uno dei modelli più importanti della storia della casa Bavarese. La BMW M3 eroga 353 kW / 480 CV con un’ accelerazione da 0 – 100 km / h 4,2 secondi per un consumo di carburante combinato di 10,8 l / 100 km secondo il ciclo di omologazione vigente. Stesse caratteristiche per la versione Coupè M4
La versione Competition sale a 510 CV; accelerazione e lo scatto scende a 3,9 secondi. Il consumo sale a 10,2 l / 100 km. Anche in questo caso stesse caratteristiche per la M4 Competition. Le nuove M3 ed M4 vantano una tecnologia da auto da corsa mostrando stile e carattere che ricalca la M3 originale presentata 35 anni fa. I tecnici della divisione M hanno di messo a punto le due auto sfruttando le conoscenze maturate dal programma GT3. Caratteristiche principali sono il dinamismo, l’ agilità, abbinata alla capacità di essere sfruttata la massimo nella vita quotidiana con un comfort di marcia anche per percorrenze sulla lunga distanza.
La nuova generazione delle M3 ed M4 sono incentrate tutte sul piacere di guida. In questa direzione la scelta di lasciare come opzione anche la disponibilità del cambio manuale a sei mare in abbinamento al cambio M Steptronic a otto rapporti. Inoltre per la prima volta i modelli più estremi Competition saranno disponibile con il sistema di trazione integrale M xDrive. Il propulsore è il classico sei cilindri in linea con tecnologia M TwinPower Turbo, nato per spingere forte a tutti i regimi con un possente allungo. Il motore adotta due turbocompressori ed è dotato di iniezione diretta ottimizzata, raffreddamento e alimentazione dell’olio adattati all’uso anche in in pista. Il sistema di scarico specifico con alette azionate elettricamente per enfatizzare il sound.
Il Cambio manuale a sei marce è dotato di Gear Shift Assistant che aiuta i conduttori nelle situazioni di guida estreme. La trasmissione automatica M Steptronic a otto velocità dotata dotata di Drivelogic con tre programmi per la gestione della cambiata. La trazione integrale M xDrive sfrutta le potenzialità dell’Active M Differential, Il setup privilegia in condizioni standard la trazione posteriore e offre tre modalità di funzionamento, 4WD, 4WD Sport e 2WD per pura trazione posteriore con la possibilità di disattivare il controllo della stabilità.
Le sospensioni adattive M con ammortizzatori a controllo elettronico si abbinano allo sterzo M Servotronic con rapporto variabile. La frenata ha due impostazioni per modificare la risposta del pedale con l’impianto in carboceramica opzionale. Il Controllo dinamico della stabilità (DSC) con set up M Dynamic, gestisce il controllo della trazione M regolabile in dieci fasi.
I Cerchi in lega leggera M forgiati, sono all’anteriore da 18 pollici e posteriori 19 pollici, una misura in più per le versioni Competition e Pneumatici Performance opzionali. La scocca e stara irrigidita con elementi di rinforzo specifici per il vano motore. Inoltre è stato adottato un controtelaio sull’asse anteriore con pannello di taglio in allumini, infine elementi di rinforzo legati al pavimento e un contro tela sull’asse posteriore con un collegamento rigido alla carrozzeria.
Per selezionare le modalità di guida si utilizza il pulsante M. Con tale funzione si modificano le specifiche di motore, telaio, sterzo, frenata, Nel caso delle versioni xDrive anche il Gear Shift Assistant ed il controllo di trazione. Le funzioni M sono attivabili anche individualmente per un set up dedicato.
Si può variare la soglia di intervento dei sistemi di assistenza alla guida e cambiare le informazioni del display nel quadro strumenti o nell’Head-Up Display. Alle impostazioni ROAD e SPORT si aggiunge la modalità TRACK per la guida su pista. La modalità M Drive Professional include l’M Drift Analyzer, M Laptimer e M Traction Control, per un’esperienza di performance perfetta per la pista.
I sistemi di assistenza alla guida prevedono il Park Distance Control, avviso di collisione anteriore, avviso di cambio di corsia e informazioni sui limiti di velocità di serie. A richiesta il Driving Assistant Professional con Steering and Lane Control Assistant, Active Navigation, Emergency Lane Assistant, Parking Assistant con Reversing Assistant, BMW Drive Recorder e BMW Head-Up Display con display specifici M.
Il BMW Live Cockpit Professional con display completamente digitale abbinato al sistema di navigazione BMW Maps e BMW Intelligent Personal Assistant di serie. Il pacchetto M Race Track riduce il peso di circa 25 chilogrammi grazie ai freni in ceramica, i cerchi in lega leggera M speciali ei sedili avvolgenti M Carbon.
Le nuove M3 ed M4 Coupè anche in versione Competition saranno disponibili anche in configurazione Cabrio a partire dal 2021, con il completamento di tutta la gamma nell’estate del 2021.
Daniele Amore