La Mercedes conquista tutta la prima fila nel Gp dell’Eifel con Bottas a prendersi la pole davanti al compagno Hamilton con un distacco di ben due decimi e mezzo, piuttosto pesante considerando lo spessore del rivale.
In seconda fila la RedBull di Max Verstappen ed una Ferrari, quella di Leclerc, che sembra digerire decisamente meglio le curve del tracciato del Nurburgring. Bottas ha fatto la differenza confezionando il giro perfetto, sfruttando al meglio la temperatura delle gomme nel giro cruciale. Al pilota finlandese non resta altro che concentrarsi sulla partenza per non lasciare spazio alla prima curva molto difficile sul tracciato dell’Eifel.
Molto importante sarà anche la gestione delle gomme nelle prime fasi di gara. La bassa temperatura potrebbe creare problemi di ganing difficili da gestire, anche se nella giornata di domani per la gara la temperatura dovrebbe alzarsi. In ogni caso la RedBull di Verstappen è sembrata in grado di poter dare fastidio al campione del mondo se parte bene e si inserisce nella lotta tra i primi due in partenza.
Impresa di Charles Leclerc che mette la sua Ferrari tra le due RedBull mettendosi dietro Albon di soli dodici millesimi di secondi. Per un ferrarista che ride un altro che continua a faticare. Sebastian Vette non riesce ad andar oltre la undicesima posizione. Una posizione che non è completamente malvagia considerando che può decidere di utilizzare le coperture che più ritiene utili per una ottima strategia di gara. Dietro alla seconda Ferrari le due Alpha Tauri di Gasly e Kvjat.
Buona anche la posizione in partenza guadagnata dalle Renault di Ricciardo e Ocon in sesta e settima posizione. Ottava la prima delle McLaren quella di Norris mentre Sainz chiude la top ten. In mezzo alle McLaren il salvatore della Racing Point Sergio Perez, mentre il suo nuovo compagno Nico Hulkenberg ancora una volta chiamato a sostituire in fretta e furia Lance Stroll partirà solo ultimo per aver percorso soltanto dieci giri nelle qualifiche.
Per la gara di domani molto di deciderà alla partenza, ma soprattutto all’imbuto rappresentato dalla prima curva. Bottas è costretto a partire bene, dietro Verstappen può approfittare della scia per inserirsi tra le due Mercedes e provare ad usare una tattica efficace per puntare alla vittoria.
In ogni caso il record di Schumacher non sarà cosa semplice per Hamilton. Più dietro una Ferrari che deve confermare quanto di buono fatto vedere da Leclerc. Partire bene non ha senso se poi succede come al Mugello. La pista del Ring sembra più congeniale e con una buona tattica si può puntare a qualcosa di concreto.
Daniele Amore