Alla fine la Dacia che tutti aspettavano sta per arrivare. La Spring Electric sarà il primo modello elettrico della casa Franco/Rumena previsto per la primavera 2021.
Perfetta per il mondo della mobilità privata e anche per nuovi conetti di mobilità elettrica condivisa. Importante la disponibilità di una versione Cargo, per consegne senza emissioni inquinanti. La sua linea incisiva, da piccola SUV, si distingue per passaruota ampliati, barre da tetto, sottoscocca anteriore rafforzato, ski posteriori e maggiore altezza libera dal suolo. Le fiancate hanno spalle larghe per enfatizzare la sensazione di robustezza.
Le dimensioni sono contenute in 3,73 m di lunghezza per 1,62 m di larghezza esclusi i retrovisori con un altezza di 1,51 m. Il frontale vede la presenza di gruppi ottici a LED affilati con firma luminosa a “Y”. La linea orizzontale prosegue nel disegno della calandra, il cofano nervato e il grande paraurti. La calandra con disegno in rilievo 3D cela lo sportellino di ricarica.
Il pack colorato disponibile nella versione di lancio accentua la personalità. I retrovisori, la parte decorativa delle barre da tetto e i bordi sotto i fari anteriori sono, infatti, arancioni. Il design della zona posteriore mostra la vocazione familiare della Spring Electric grazie al lunotto posteriore bombato, ai gruppi ottici arrotondati e alle curve morbide. La parte inferiore è dotata di un robusto paraurti non verniciato e uno ski di protezione tinto in grigio per enfatizzare l’aspetto di piccolo SUV.
Spring offre quattro veri con vani per 23,1 litri suddivisi tra il grande vano portaoggetti, i pannelli interni delle porte e il vassoio svuota-tasche della consolle centrale e le tasche a disposizione per i passeggeri posteriori. l bagagliaio dichiara una capacità di 300 litri. Sfruttando la possibilità di abbattere la panchetta posteriore si può arrivare a circa 600 litri.
L’equipaggiamento di serie comprende lo sterzo ad assistenza variabile, la chiusura centralizzata da remoto e quattro finestrini elettrici. La strumentazione dispone di un display digitale da 3,5”. A richiesta la climatizzazione manuale, il sistema multimediale, i retrovisori elettrici e la ruota di scorta.
Il design degli interni vede la presenza di inserti blu in corrispondenza delle bocchette di ventilazione e del display centrale. Il cambio ha una rotella con tre 3 posizioni per selezionare la marcia. Perfetta per l’uso cittadino con un raggio di sterzata di 4,8 m, può utilizzare l’ assistenza al parcheggio che sfrutta un aiuto visivo e sonoro grazie a tre radar ad ultrasuoni situati sul paraurti posteriore e alla parking camera con linee guida dinamiche.
Chi opta per la presenza del sistema multimediale Media Nav avrà elegante touchscreen da 7”, navigatore, radio DAB, compatibilità con Apple Carplay ed Android auto, Bluetooth e presa USB e rinascimento vocale. La motorizzazione al 100% elettrica da 44 cavalli è associata ad una batteria da 26,8 kWh. Un propulsore affidabile, robusto e sicuro, con un’accelerazione lineare senza strappi e silenziosità ed assenza di vibrazioni. La Spring Electric insomma promette di essere molto più economica dei modelli termici equivalenti in quanto i costi per l’energia e la manutenzione.
Daniele Amore