BMW iX è il SAV concepito esclusivamente per essere elettrico. Nuovo design per enfatizzare l’esperienza di guida, regalando maggiore spazio interno per il comfort e vivibilità per i passeggeri.
La Sport Activity Vehicle di BMW ha dimensioni che la pongono in modo trasversale tra tutta la gamma SUV della casa bavarese. Lunga come una X5, alta come una X6 con tetto fluente e ruote alte come una X7. Linee nitide con struttura chiara. I contorni rettangolari attorno ai passaruota contribuiscono ad uno stile imponente della carrozzeria.
Al centro del frontale si trova la griglia a doppio rene sviluppata verticalmente. Questa non ha più la funzione di presa aria, ma diventa un elemento tecnologico che ospita la telecamera, le funzioni radar e altri sensori integrati dietro una superficie trasparente.
Il doppio rene BMW diventa un’interfaccia high-tech innovativa e multifunzionale per i sistemi avanzati di assistenza alla guida aprendo la strada al nuovo livello di guida automatizzata. Dettagli come i gruppi ottici sottili, le maniglie a filo, i finestrini laterali senza telaio, il portellone senza giunti di separazione e le luci posteriori estremamente sottili sono elementi unici per una BMW. Un modo per integrare nello stile la tecnologia rendendola invisibile fino a che le funzioni non sono chiamate in azione.
Gli interni hanno un elevato livello di abitabilità con materiali di alta qualità. I sedili sono di nuova concezione con poggiatesta integrati e un tetto panoramico che copre tutti e cinque i sedili rendono l’ambiente un salotto. Ogni spazio è stato sfruttato in modo funzionale dal tunnel centrale che consente maggiore spazio anche ed il pavimento piatto per una sensazione di ariosità maggiore. Il pianale consente di ricavare vari vani portaoggetti con una console centrale che è più simile ad un mobile di alta qualità.
I display come i comandi sono tutti ridotti all’essenziale per un ambiente ordinato e rilassante. Tutti i dettagli, dagli invisibili altoparlanti integrati, le fini bocchette di ventilazione, le superfici riscaldate e l’incasso discreto del proiettore del BMW Head-Up Display nel pannello degli strumenti sono concepiti per essere eleganti e discreti. Il volante di forma esagonale con bilanciere per la selezione delle marce con display curvo, fa parte del sistema operativo BMW di nuova generazione. I materiali utilizzati sono tutti di tipo naturale e completamente riciclabili.
La BMW iX sfrutta le ultime innovazioni circa la trazione elettrica e la guida automatizzata senza dimenticare la connettività. La iX è concepita per fare in modo che il tempo che si passa a bordo dell’auto sia prezioso e sfruttato nella massima sicurezza e relax.
La quinta generazione della tecnologia elettrica eDrive di BMW utilizza due nuovi motori elettrici. Anche l’elettronica di potenza, la tecnologia di ricarica e la batteria ad alto voltaggio sono migliorati. Il propulsori sviluppati internamente a BMW non usano materie prime come le terre rare. La potenza erogata sarà di 370 kW / 500 CV per un accelerazione da 0-100km/h in meno di 5,0 secondi.
Il consumo di energia dichiarato sarà di 21 kWh per 100km secondo il ciclo di prova WLTP. per un autonomia di 600m. La nuova tecnologia di ricarica consente di sfruttare colonnine rapide fino a 200 kW. In questo modo, la batteria può essere ricaricata fino all’’80% in 40 minuti, con 120km in dieci minuti. Per una ricarica domestica con WallBox saranno necessarie invece 11 ore.
Le batterie da 100kWh sono progettate fin dal loro inizio per essere prodotte utilizzando solo fonti di energia rinnovabile e saranno completamente riciclabili. I processi informatici dei sistemi multimediali di bordo hanno una potenza di elaborazione 20 volte superiore ai modelli attuali elaborando il doppio dei dai provenienti dai sensori del veicolo. La connettività sarà compatibile con il 5G, ricevendo nuove e migliorate funzioni di guida come il parcheggio automatizzato. Il sistema operativo ottimizzerà anche il sistema propulsivo per consentire il massimo rendimento ed efficienza.
La struttura del corpo vettura è caratterizzata da uno spaceframe in alluminio con un’innovativa gabbia in carbonio per una rigidità torsionale estremamente elevata. Tutto ciò si traduce in maggiore agilità su strada e massimizza la protezione degli occupanti, riducendo al minimo il peso. Il sistema di trazione completamente elettrico ha consentito di sviluppare soluzioni dedicate per il sottoscocca ottenendo valori di Cx aerodinamico di soli 0,25.
Daniele Amore