Pubblicità

Il team di Maranello ha avuto un ottimo inizio della stagione 2022, vincendo due delle prime quattro gare e accendendo un’intensa lotta con la Red Bull.

Ma il team austriaco è un osso duro e la sfida che attende il Cavallino Rampante è stata molto chiara nello scorso gran premio dell’Emilia Romagna, dove una velocissima Red Bull ha piazzato una doppietta nella gara di casa della Ferrari.

La Ferrari fino ad ora non ha portato grossi aggiornamenti alle vetture e pare non abbiano fretta di sviluppare la F1-75 e per la prossima gara a Miami lavoreranno solamente con i carichi aerodinamici per ottenere il giusto compromesso tra stabilità e velocità, privilegiando quest’ultima per avere un buon vantaggio nei lunghi rettilinei.

La Red Bull si è dimostrata una monoposto dalle velocità di punta notevoli in tutte le gare fin’ora disputate e Mattia Binotto è consapevole che la Ferrari dovrà correre scarica a Miami per contrastare la Red Bull, alla luce del fatto che non ci saranno upgrade importanti ma solo piccoli aggiustamenti.

“Miami è un circuito ad alta velocità rispetto a quelli che abbiamo avuto finora e in termini di carico aerodinamico avremo delle piccole novità sull’auto, ma non porteremo ancora un aggiornamento significativo. Sappiamo che la Red Bull ha un pacchetto aerodinamico e sarà molto competitiva, ma Miami è una pista nuova per tutti e sarà una sfida interessante.” ha detto Binotto.

Binotto ha anche aggiunto che la squadra continuerà a apportare modifiche per appianare i problemi di focena di cui soffre ancora.

“Stiamo ancora lavorando sulla focena, che come si può vedere è abbastanza visibile. Ne soffriamo sicuramente più della Red Bull e dobbiamo cercare di risolvere il problema per sfruttare tutto il potenziale della vettura.”

Uno delle principali differenze di prestazioni tra Red Bull e Ferrari è stata la velocità massima.

All’inizio della stagione la Ferrari era migliore in accelerazione e nelle curve a bassa/media velocità, mentre la Red Bull era in vantaggio nelle curve ad alta velocità e in fondo ai rettilinei ma nelle ultime gare il team austriaco ha aggiunto del carico aerodinamico per non essere penalizzato nei settori lenti.

“Se guardo a Jeddah, sicuramente erano molto più veloci. Se guardo al Bahrain, l’effetto DRS è stato sicuramente decisivo e il modo in cui ci stavano prendendo sul rettilineo è stato significativo.

“Ma poi se guardo all’Australia, penso che abbiano messo un po’ di carico aerodinamico e la velocità fosse molto simile tra le due vetture.

“Se guardi le ali posteriori, sicuramente hanno aumentato il livello di carico aerodinamico e penso che quando corriamo con configurazioni simili, siamo anche abbastanza vicini alla velocità.”

“Sappiamo che possiamo migliorare le nostre ali per renderle più efficienti, ma non mi aspetto che sia un problema per alcuni circuiti. Noi, come Ferrari, avremo sicuramente nuove ali per un carico aerodinamico medio-basso nelle prossime gare quando sarà necessario. E poi è solo una questione di compromesso, e il compromesso su ciò che ritieni sia migliore in termini non solo di tempo sul giro di qualifica, ma anche di passo gara e degrado delle gomme.”

Per essere sempre aggiornato sulle nostre news metti il tuo like ai profili Facebook, Twitter e Linkedin di GIORNALEMOTORI
Vuoi entrare nella nostra redazione? Scrivici a redazione@giornalemotori.com