La nuova Maserati MC20 GT2, che è ancora in fase di sviluppo, farà il suo debutto nelle competizioni a metà del prossimo anno.

Giovanni Tommaso Sgro ha spiegato che il marchio del gruppo Stellantis impiegherà i prossimi mesi per concentrarsi sullo sviluppo del suo ultimo prodotto da corsa, progettato per la nascente formula GT2 di SRO Motorsports Group.

Maserati il ​​mese scorso ha annunciato il suo ritorno alle corse GT con una versione da competizione della nuova vettura sportiva stradale MC20 che sarà progettata per essere poi affidata a team clienti.

Il suo esordio sarà nella Fanatec GT2 European Series del prossimo anno, ma la prima uscita di gara non arriverà fino a metà stagione. È incerto quando vedremo precisamente la Maserati MC20 GT2 in griglia, con la metà del calendario della prossima stagione composta da un appuntamento di giugno a Digione, seguito da trasferte a Spa a luglio e a Valencia a settembre.

“Siamo ancora nelle prime fasi dello sviluppo. Non ha senso accelerare le cose, vogliamo essere in pista quando tutto funziona come vogliamo. Matilde La Guardia (responsabile dei progetti corse Maserati) è una parte importante di questo sviluppo, ma abbiamo anche Andrea Bertolini che è il nostro consulente per le corse e capo collaudatore. Quando si tratta dello sviluppo di auto come la MC20 e la GT2, è fondamentale assicurarsi che l’auto raggiunga il livello che vogliamo”.

La Guardia ha spiegato che le attività di simulazione dovrebbero iniziare il prossimo mese, mentre i primi test in pista dovrebbero arrivare all’inizio del prossimo anno. 

“Dobbiamo iniziare all’inizio di settembre con il processo di ingegneria virtuale, sul nostro simulatore. E poi con i test fisici, a febbraio del prossimo anno. Ci aspettiamo che quando andremo in pista molti problemi saranno già risolti virtualmente”.

Mentre l’auto da strada MC20 fornisce l’architettura di base e principale per il modello GT2, la versione da corsa sarà sviluppata appositamente per conformarsi alla formula più recente di SRO.

La Guardia ha accennato ad alcune piccole modifiche al motore V6 turbo da 3 litri al fine di ottimizzare i consumi di carburante per le gare della GT2 European Series da 50 minuti in cui è vietato fare rifornimento. Il motore rimarrà nella posizione centrale-posteriore della vettura stradale.

Ha anche evidenziato l’aerodinamica e la dinamica del veicolo come aree chiave di sviluppo per il team tecnico del motorsport di Maserati.

“Il principale punto di forza sarà mantenere la monoscocca in carbonio dell’auto stradale, che è un ottimo punto di partenza per il rapporto peso/potenza”, ha affermato La Guardia.

“Verrà dato molto potenziale allo sviluppo della dinamica del veicolo. La GT2 avrà la stessa geometria delle sospensioni della vettura stradale, con il doppio braccio oscillante. Questo permette di avere una maggiore posizione di guida e permette di assorbire meglio i cordoli.”

“Molta attenzione sarà sullo sviluppo dell’aerodinamica. Le principali caratteristiche aerodinamiche della vettura stradale verranno mantenute, ma miglioreremo il carico verticale.”

“Ad esempio, sul cofano abbiamo uno sfiato per migliorare il carico anteriore e per aumentare l’efficienza del raffreddamento del motore. Grande attenzione sarà sull’equilibrio del carico aerodinamico.”

“Questo è molto importante per il pilota e il setup. La parte inferiore dell’auto sarà specificamente sviluppata per funzionare al meglio in sinergia con lo splitter anteriore e le ruote posteriori, per il bilanciamento dell’aerodinamica.”

Sgro ha descritto la formula GT2 come la misura perfetta per Maserati che estende il suo coinvolgimento nel motorsport in nuove aree.

Il produttore modenesevsi sta preparando per un programma in Formula E per la prossima stagione e ha recentemente annunciato il “Project24”, che è un derivato pianificato solo per pista della MC20 che produce 110 cavalli in più rispetto alla GT2 omologata.

Abbiamo valutato e deciso che questo è fantastico per noi, e anche ciò che i nostri piloti si aspettano”, ha detto Sgro riguardo alla selezione di GT2 da parte di Maserati.

“Questo ha fatto una grande differenza. GT2 è un’opportunità straordinaria e penso che Stephane Ratel continuerà a fare un ottimo lavoro nel promuoverlo.”

“Riteniamo di avere qualcosa da contribuire in particolare a GT2. La MC20, la Formula E, la Project24 e la GT2… fanno tutte parte di una strategia generale per tornare alle corse.”

Sgro ha indicato che Maserati non sta attualmente considerando l’espansione nella categoria GT3, in cui le auto sono regolamentate per essere meno potenti rispetto alla GT2.

“In questo momento abbiamo molti progetti da seguire”, ha detto. “Ci stiamo concentrando su questo e riteniamo che GT2 sia la soluzione giusta per noi al momento”.