La FIA sta valutando l’introduzione di nuove penalità per le power unit

La FIA sta esaminando l’introduzione di un nuovo sistema di penalità per la sostituzione delle componenti della power unit, con lo scopo di modificare l’attuale e caotico sistema di penalità in griglia che ha generato confusione negli anni precedenti, con piloti che subivano anche 40 posizioni di penalità.

Per ridurre i costi, ai team viene assegnata un determinato numero di componenti della power unit che possono essere utilizzati nel corso della stagione e ai piloti vengono inflitte penalità in griglia per ogni componente aggiuntivo che utilizzano al di sopra di questa assegnazione.

Tuttavia, se una squadra ha un’indicazione precoce che probabilmente supererà i limiti dei componenti, spesso prenderà penalità tattiche su circuiti più adatti ai sorpassi, come Spa-Francorchamps o Monza, per consentire un recupero più facile da una posizione in griglia inferiore.

Con alcuni Gran Premi che hanno visto diversi piloti prendere queste penalità tattiche, questo ha spesso portato le griglie di partenza di F1 a sembrare completamente diverse dal risultato delle qualifiche.

La F1 Commission propone alternative alla griglia di penalità

A causa della confusione dell’attuale sistema di penalità per le power unit, insieme al potenziale aumento dei costi, la Commissione F1 ha deciso a metà novembre che sarà condotta un’indagine su un nuovo sistema e durante l’incontro sono già stati discussi vari tipi di sanzioni e altre misure, che potrebbero essere introdotte in futuro.

Le seguenti proposte sono state discusse e saranno riviste alla prossima riunione della Commissione F1:

  1. Sostituire le penalità per la posizione in griglia con penalità in gara per il primo elemento della power unit modificato in un evento. Questa penalità verrebbe scontata al primo pit stop, con la possibilità di ulteriori limitazioni su quando scontare la penalità. Ad esempio, una penalità da scontare prima di un certo numero di giri in un Gran Premio.
  2. Per ulteriori modifiche agli elementi dell’unità di potenza nello stesso evento e per evitare ulteriori modifiche strategiche, prendere in considerazione un ulteriore deterrente (che deve ancora essere discusso).
  3. Qualsiasi elemento dell’unità di potenza sostituito verrebbe ritirato dal numero di unità di potenza disponibili.
  4. Sarebbe prevista una disposizione speciale per la sostituzione degli elementi dell’unità di potenza danneggiati in un incidente.
  5. Poiché le modifiche degli elementi dell’unità di potenza saranno più gravi, si suggerisce di aumentare di uno il limite annuale degli elementi dell’unità di potenza. Ad esempio, i team potranno utilizzare 4 motori a combustione interna (ICE) anziché 3.

Eventuali modifiche votate devono essere ratificate dal World Motor Sport Council.