La Red Bull ha quasi il doppio dei punti (123) dell’Aston Martin (65) nella classifica del Campionato del Mondo di F1 dopo tre gare, ma a Milton Keynes non sono del tutto tranquilli.
La loro penalitĆ per aver superato il tetto di spesa nel 2021 include una riduzione del tempo in galleria del vento, che si aggiunge a quello che avevano giĆ per vincere il titolo nel 2022, quindi a Milton Keynes temono che la loro RB18 si svilupperĆ meno della concorrenza per tutta la stagione. Oltretutto ad un certo punto dell’anno devono anche inviare risorse alla RB19 della prossima stagione.
“Sappiamo che non avremo la stessa capacitĆ di sviluppo delle altre squadre in termini di galleria del vento nel corso della stagione. Quindi per noi ĆØ fondamentale segnare piĆ¹ punti possibili e progredire in entrambi i campionati il piĆ¹ possibile, perchĆ© gli altri arriveranno nella seconda metĆ dell’anno “, prevede Christian Horner, capo della Red Bull, preoccupato per la progressione della AMR23, Mercedes o Ferrari man mano che la stagione avanza.
I regolamenti sportivi della F1 sono molto severi per quanto riguarda i test in galleria del vento o CFD (simulazioni computazionali del comportamento dei fluidi). Fin dall’inizio, tutti i team hanno 320 test equivalenti a 400 ore di occupazione in una galleria del vento (e 80 ore con i macchinari in funzione). Ma dal 2022, quella cifra viene moltiplicata per un coefficiente a seconda della posizione della squadra nella precedente Coppa del Mondo. CosƬ, Aston Martin ha il 100% di quel tempo perchĆ© erano settimi nella classifica costruttori. La Red Bull ha solo il 70% (56 ore), la Ferrari il 75% (60 ore) e la Mercedes l’80% (64 ore).
Inoltre, Red Bull ha un secondo calo del 10% come punizione per aver superato il tetto di budget nella stagione 2021 di F1. Seguendo i calcoli di cui sopra, il 60% delle 80 ore effettive si traduce in 48 ore con la galleria del vento in funzione. Le limitazioni con il software CFD seguono la stessa proporzione. “Ć vero che abbiamo piĆ¹ tempo per lo sviluppo, ma non dobbiamo dimenticare che c’ĆØ un enorme svantaggio da chiudere e non staranno fermi e avranno ancora del tempo a disposizione nella galleria del vento)SarĆ difficile, faremo di tutto per migliorare la nostra vettura”, ha detto Mike Krack, team principal di Aston Martin.
Ć vero che avere piĆ¹ ore di galleria del vento non significa trovare piĆ¹ decimi. Devi sapere come usarli. Ma sembra chiaro che questo svantaggio della Red Bull ĆØ latente e dovrĆ essere visto nel 2023. Vincere le prime tre gare e avere la macchina piĆ¹ veloce al via della stagione non ĆØ tutto: infatti, la Ferrari ha dominato all’inizio del 2022 e ha perso slancio in estate, che ĆØ quando si ottengono piĆ¹ punti (perchĆ© ci sono piĆ¹ gare consecutive). Ci sono ancora 20 Gran Premi da giocare e sei gare sprint. Il primo, tra l’altro al prossimo GP dell’Azerbaigian.