Nessun podio nelle prime tre gare e abbandono prematuro per Charles Leclerc nei GP di Bahrain e Australia. La situazione del Cavallino Rampante, uscito a pezzi soprattutto dal circuito di Melbourne, inizia a impensierire la scuderia di Maranello, già obbligata a modificare gli assetti aerodinamici delle monoposto e le strategie di gara per i prossimi Gran Premi. Maggio potrebbe essere il mese della rinascita.
“Penso che avremo un flusso di aggiornamenti”, ha dichiarato il team principal della Ferrari, Frederic Vasseur, che nonostante tutto sembra escludere ogni cambio di concept per la SF-23. “Abbiamo un sacco di margini di miglioramento sulla macchina. Alcuni arriveranno, non a Baku ma da Miami, Imola, non Monaco, ma Barcellona. Ogni gara avrà un aggiornamento sulla vettura”. Obiettivo: raddrizzare immediatamente una stagione partita con il motore ingolfato. “Stiamo attenendoci al piano”, continua Frederic, “ma abbiamo apportato alcune modifiche, credo, in termini di equilibrio e comportamento. La macchina è andata molto meglio a Melbourne e continueremo in questa direzione”.
Intanto, quello visto all’Albert Park dell’Australian Grand Prix Corporation è stato un GP di grande spettacolo e tanto caos, durato quasi tre ore. Quattro partenze, tre bandiere rosse, penalità, incidenti, fiamme in pista sulla Mercedes di Russell e proteste formali dopo la gara. Al via, Leclerc ha chiuso subito su Stroll finendo nella ghiaia. Impossibile uscirne per il monegasco. Nel finale, il tourbillon che segue alla terza partenza investe anche Carlos Sainz, penalizzato di 5” per il contatto con Alonso. Zero punti anche da Melbourne e tutto da rifare.
Il GP di Baku è il primo banco di prova per la rossa di Maranello con tanti rumors sulla possibile versione B della Ferrari che dall’Azerbaijan è obbligata al cambio di marcia. A maggio sarà anche il turno dei Gran Premi al Miami International Autodrome (5-7 maggio), all’Autodromo di Imola (19-21 maggio) e sul Circuito di Montecarlo (26-28 maggio). Un mese per riequilibrare assetti e classifica prima di perdere troppo terreno dalla vetta. Serviranno i migliori Sainz e Leclerc per andare a punti nei due campionati: piloti e costruttori.
La stagione è solo ai nastri di partenza e mancano sette mesi al GP finale di Abu Dhabi il 26 novembre 2023. Plausibili dunque le speranze di ribaltare la situazione, nonostante le quote vincente F1 già parlino chiaro, piazzando Verstappen come primo grande favorito, ancora, della stagione 2023, con Sainz e Leclerc piuttosto staccati. Fondamentale tornare a vincere per smentire anche i pronostici degli esperti.
Intervistato ai microfoni del sito ufficiale della Formula 1, Frédéric Vasseur ha illustrato l’orizzonte della Rossa per i prossimi mesi, a partire da maggio. “Fare un nuovo progetto durante la stagione, ripartire da zero, fare una nuova macchina… Con il tetto dei costi in primo luogo, ma considerando anche la restrizione del tempo in galleria del vento, non voglio dire che sia impossibile, ma è molto difficile. Inoltre, da parte nostra, abbiamo la sensazione (e spero che abbiamo ragione e che ci stiamo muovendo nella giusta direzione) che abbiamo ancora molto spazio per migliorare la macchina. Finché siamo ancora in grado di sviluppare la vettura, ottenere punti sull’aerodinamica, ottenere un migliore equilibrio, una migliore stabilità e così via, penso che abbia senso spingere in questa direzione”. Frederic si mostra cauto ma possibilista. Quasi obbligatorio, per riequilibrare una stagione che non può finire in prospettiva dopo soli pochi Gran Premi.
Intanto, nella lettera inviata agli azionisti Exor, il presidente della Ferrari John Elkann ha analizzato il momento dell’azienda: “Stiamo rafforzando l’attività sportiva in pista, restiamo umili e ambizioni nel costruire il futuro del Cavallino Rampante”. E sul bilancio: “Chiuso l’anno con risultati da record, nel 2025 la prima Ferrari completamente elettrica”. Elkann riposta subito ottimismo in pista. Quello che serve per ripartire con la marcia giusta.