I regolamenti sui motori di Formula 2026 del 1 “renderanno la sfida ancora più intensa” per ridurre il peso della vettura. Questo affermano i principali progettisti del team, a seguito dei rinnovati colloqui tra il CEO della F1 Stefano Domenicali e il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem sul peso delle auto per il 2026.
L’attuale generazione di vetture di F1 è la più pesante che ci sia mai stata nella storia del campionato con 798 kg, ma sono in corso discussioni per ridurre il peso minimo nel tentativo di migliorare le gare.
Gran parte del peso deriva dal passaggio ai sistemi ibridi nel 2014, con le auto che diventano progressivamente più pesanti nel tempo. L’introduzione del dispositivo di protezione del cockpit Halo in titanio nel 2018 ha anche aggiunto altri 7 kg al peso complessivo, insieme all’aggiunta di copriruota che hanno aggiunto 500 grammi nel 2022.
Il direttore tecnico della Mercedes, James Allison, ritiene che dovrebbe essere un problema risolto dai team attraverso “decisioni difficili” su cosa includere sulla loro vettura per renderli più leggeri.
Il collega direttore tecnico di Aston Martin, Dan Fallows, ha affermato che non ci deve essere un compromesso sulla sicurezza per raggiungere questi obiettivi.
“Dobbiamo lavorare molto sulle regole per centrare questi obbiettivi. Certamente, abbassare il limite di peso è un modo per raggiungerli. Ma dobbiamo assicurarci di non cercare di compromettere la sicurezza”, ha detto ai media.
“Ci sono cose che a livello progettuale potremmo fare per ridurre il peso. Ma certamente sarà una sfida. E penso che non ci sia dubbio che con i regolamenti delle power unit impostati così come sono, ciò rende la sfida ancora più grande”.
Red Bull: molto difficile rendere le auto più leggere
Il Chief Technical Officer della Red Bull, Pierre Wache, si era già espresso in merito alla sfida di ridurre il peso dell’attuale generazione di vetture di F1.
Crede che l’attuale generazione di auto non cambierà drasticamente a causa dei dispositivi di sicurezza sulle auto, che sono migliorati nel corso degli anni.
“Non sono sicuro che avremo un cambiamento significativo in termini di peso”, ha detto Wache.
“L’aspetto più importante è la sicurezza che è migliorata molto per i piloti e non vorremmo comprometterla. Inoltre, penso che l’unità di potenza che è definita ora per il 2026 sia già enormemente più pesante di quella che abbiamo attualmente. Penso che rendere le vetture significativamente più leggere, come detto da Stefano, sarà molto, molto difficile.”