Pirelli è pronta a esplorare uno pneumatico “Super Intermedio” per risolvere i problemi sul bagnato.
La scarsa visibilità ha portato a una serie di ritardi nei Gran Premi negli ultimi anni, poiché una grande quantità di acqua viene sollevata da ogni vettura con pneumatici Extreme Wet.
Frustrante, tuttavia, dopo lunghi ritardi e giri di formazione della Safety Car, la vista dei piloti che si tuffano ai box per le intermedie sta diventando sempre più la norma.
Il weekend del Gran Premio del Belgio è stato colpito da numerosi ritardi e sono in corso colloqui per un pacchetto “da pioggia” che può essere adattato a ciascuna vettura per contribuire ad aumentare la sicurezza e ridurre la probabilità di lunghe attese o cancellazioni.
Il direttore di Pirelli Motorsport Mario Isola crede che la F1 potrebbe sviluppare un’altra soluzione e ha detto ai media: “Se l’idea è quella di rimanere con la situazione attuale, il che significa che se c’è molta acqua in pista, hanno bandiera rossa o Safety Car perché non correranno a causa della visibilità.
“Quindi, secondo me, la soluzione migliore è probabilmente quella di sviluppare uno pneumatico Intermedio, chiamiamolo ‘Super Intermedip’ o ‘Intermedio+’ o qualsiasi altro nome si voglia usare.
“Quindi possiamo coprire – con un prodotto – dal limite accettabile per la visibilità al crossover con condizioni asciutte”.
Pirelli ha esplorato altre opzioni
“Se hai uno pneumatico più piccolo o più stretto, significa una migliore resistenza all’aquaplaning”, ha aggiunto Isola.
“Abbiamo avuto discussioni in passato, ma è stato deciso di mantenere le stesse dimensioni a causa dei cerchi. Al momento i team utilizzano gli stessi cerchi per pneumatici da asciutto, intermedio e bagnato.
“I cerchi standard sono utilizzati per tutti e tre i set a causa del bilanciamento. Devi considerare che cambiando la dimensione, puoi modificare il bilanciamento. Un’auto bilanciata in condizioni di asciutto può essere sbilanciata in condizioni di bagnato.
“Probabilmente ha anche un impatto sull’aerodinamica della vettura. Con le stesse dimensioni dei cerchi sono in grado di prevedere meglio il comportamento del pneumatico da bagnato.
“L’unica richiesta era quella di rendere il diametro del pneumatico Intermediate cinque millimetri più alto e il bagnato 10 millimetri più alto, per sollevare un po’ la vettura in modo che non tocchi l’acqua stagnante con il pavimento”.