Con il cambio al vertice di Audi, di recente sono emerse voci secondo cui il progetto Formula 1 potrebbe essere sull’orlo del baratro. Secondo un rapporto del “Manager Magazine”, il consiglio di amministrazione ha ora messo fine a questa speculazione.
In realtà, l’ultima conferenza di gestione di Audi alla fine di novembre avrebbe dovuto concentrarsi principalmente sui problemi nello sviluppo delle auto di serie. Ma poi, secondo le informazioni di Manager Magazine, è stato trattato anche il delicato argomento della Formula 1.
Di recente, sempre più voci sono emerse secondo cui l’ingresso del team ufficiale Audi previsto per la stagione 2026 potrebbe essere cancellato. Il motivo della speculazione era il cambio di posizione al vertice del gruppo, con l’arrivo di Gernot Döllner, un uomo che non è esattamente un amico delle attività motoristiche.
Come è consuetudine con un cambiamento di questo tipo, il nuovo capo ha prima messo alla prova tutti i progetti. Sulla scia del calo dei margini di profitto e dei costosi ritardi nello sviluppo dei modelli di produzione, si poneva anche all’interno della forza lavoro la questione se l’ingresso in Formula 1 dovesse essere proseguito o se l’avventura non dovesse essere abbandonata.
Gernot Döllner non era considerato un appassionato di sport motoristici ma il nuovo capo Audi non ostacola il progetto Formula 1.
L’uscita dalla F1 non è un’opzione
Pertanto, non è stata una sorpresa che la questione dello stato attuale del progetto F1 sia emersa di nuovo alla conferenza di gestione menzionata all’inizio. Si dice che il Chief Development Officer Oliver Hoffmann abbia risposto chiaramente. L’ingegnere aveva spiegato perché la Formula 1 era preziosa per Audi e che quindi un’uscita non era un’opzione.
L’amministratore delegato del gruppo Döllner non ha esplicitamente sostenuto le osservazioni durante la conferenza, ma si dice anche che sia positivo sul progetto F1. L’obbligo di riservatezza di 100 giorni previsto dalla legge a cui sono soggetti i nuovi membri del consiglio di amministrazione è appena scaduto. C’è quindi da aspettarsi che lo stesso Döllner faccia presto una dichiarazione pubblica sull’argomento.
Con il via libera dall’alto, si spera che le speculazioni sui possibili scenari di uscita giungano al termine. Un’uscita non avrebbe avuto molto senso in questo momento. Il danno d’immagine dell’azienda sarebbe stato molto alto. Inoltre, almeno gli investimenti iniziali sarebbero stati sprecati.
Il progetto è già costato una somma di milioni a tre cifre. Ma le spese rimangono gestibili a causa del tetto dei costi.
Spesa Audi rigorosamente limitata
Va detto ancora una volta che le somme che si leggono in alcuni resoconti dei media sono lontane dalla realtà. Si dice che Audi spenderebbe presumibilmente un miliardo all’anno ma questa cifra non si adatta ai limiti di budget prescritti dalla FIA che consentono ad Audi di spendere 105 milioni di dollari all’anno per lo sviluppo del motore. Dal 2026 sarà di 130 milioni di dollari.
Il team Sauber, che sarà rilevato da Audi con incrementi del 25%, è attualmente autorizzato a investire un massimo di 155 milioni di dollari nelle operazioni in corso. Inoltre, ci sono i cosiddetti investimenti in infrastrutture, che sono limitati a 65 milioni di dollari per un periodo di quattro anni. Se si compensa questo con accordi di sponsorizzazione e bonus di F1, Audi può persino guadagnare denaro con la squadra corse, come nel caso della Mercedes.
Nell’attuale boom della Formula 1, il prezzo di acquisto della Sauber non può essere visto semplicemente come una spesa, ma piuttosto come un investimento per il futuro. Se la decisione di uscire verrà presa a un certo punto dopo alcuni anni, è probabile che le potenziali parti interessate per l’infrastruttura e la licenza di F1 si mettano in coda in base alla situazione attuale.