I piloti di Formula 1 , o almeno quelli che hanno ‘peso’ nelle loro scuderie, si concedono il privilegio di conservare alcune delle vetture con cui hanno corso nel corso della loro carriera. Ne abbiamo l’esempio con Fernando Alonso , che conserva molte delle sue auto nel suo museo nelle Asturie. Ma lo scopriamo anche di tanto in tanto perché qualche vecchia leggenda di questo sport mette in vendita alcune delle sue auto per fare soldi.
È il caso del sudafricano Jody Scheckter , un pilota il cui nome di solito non risuona nella memoria dei profani (Lauda, Hunt o Fittipaldi suonavano di più) ma la cui carriera in Formula 1 ha raggiunto la gloria , e che ora ha messo in vendita la sua collezione di Formula 1, Formula 2 e altri bei ferri d’epoca.
Per riassumere la sua carriera per chi non lo conoscesse, ha debuttato in Formula 1 nel 1972 con lo Yardley Team McLaren , squadra con la quale ha corso una sola gara prima di fargli disputare cinque gran premi l’anno successivo .
La sua grande occasione sarebbe però arrivata con Tyrrel , già nel 1974 . Quella stagione gareggiò per la prima volta nell’intero campionato e ottenne due vittorie , totalizzando 45 punti . Un anno dopo le cose non sarebbero andate così bene per lui e sarebbe rimasto al settimo posto , con una sola presenza sul gradino più alto del podio.
Anche nel 1976 ritornò al terzo posto grazie ad una sola vittoria in gara . Ma quell’anno avrebbe rescisso il suo contratto con la Tyrrel e avrebbe corso per due anni con la Walter Wolf Racing : nel 1977 ottenne un secondo posto assoluto dopo tre vittorie e nel 1978 chiuse con un settimo posto finale .
Scheckter avrebbe poi ricevuto ciò che ogni pilota di Formula 1 sognava: la chiamata di Enzo Ferrari . Naturalmente non rifiutò quell’occasione e nel 1979 divenne pilota delle rosse fino a conquistare il titolo mondiale piloti con l’indimenticabile Ferrari 312 T4 . Col Cavallino corse anche nel 1980 ma questa volta con il triste risultato di un diciannovesimo posto assoluto. Successivamente arrivò il suo ritiro dalla Formula 1.
Scheckter, come molti altri grandi piloti, ha salvato o acquistato alcune delle sue auto . E ora, ancora vivo e in buona salute, ha deciso di mettere in vendita tutta la sua collezione in un’asta di RM Sotheby’s , che non è poco e gli porterà diversi milioni di euro che assicureranno il futuro dei suoi eredi.
Ferrari 312 T4 del 1979, 4,2-6,5 milioni di euro
Il fiore all’occhiello è la Ferrari 312 T4 , l’auto che lo elevò al rango di leggenda e ultimo campione del mondo Ferrari durante la vita di Enzo Ferrari . Opera di Mauro Foghieri, fu la prima vettura rossa progettata per ottenere il cosiddetto ‘effetto suolo’ .
Sotto il suo comando, Scheckter corse nove gare nel 1979 e vinse in Belgio, Monaco e Monza. Il sudafricano la acquistò dalla Ferrari nel 1982 così com’era, con le cinture usurate e tutti i componenti originali e numerati.
Tra tutte le loro auto, è l’unica che viene offerta con riserva, il che significa che se il prezzo non raggiunge una cifra minima (che non viene mai rivelata) non verrà venduta. E questa cifra deve essere alta perché la casa d’aste stima che sarà venduta tra 5,2 e 6,5 milioni di euro .
McLaren M23 del 1973, 1,7 e 2,2 milioni di euro
Un altro modello che suscita passione tra i collezionisti è la McLaren M23 del 1973 (numero 8), per la quale si prevede una raccolta compresa tra 1,7 e 2,2 milioni di euro. Era l’auto con cui Revson vinse il Gran Premio di Gran Bretagna del 1973 e fu utilizzata da Scheckter in due gare finché non fu sostituita e divenne parte della collezione ufficiale della McLaren prima che Scheckter potesse acquisirla.
McLaren M19A del 1972, 750.000-1.000.000 di euro
La McLaren M19A , progettata da Ralph Bellamy , è piuttosto una rarità perché ne esistevano solo due esemplari . La vettura partecipò a 17 Gran Premi nel 1971 e il telaio venne sottoposto a manutenzione nel 1972 , quindi fu la vettura con la quale il sudafricano debuttò nella sua prima gara di Formula 1, disputata negli Stati Uniti . Oltre a Scheckter, anche altri piloti come Arnoux, Donohue, Gethin, Hobbs, Hulme, Oliver, Redman e Revson hanno guidato questa longeva F1, per la quale si prevede una cifra compresa tra 750.000 euro e un milione .
Tyrrell 007 del 1975, 650.000-950.000 euro
007 è un nome allettante per una Formula 1 che Scheckter utilizzò in 12 gare, distribuite tra il 1975 e il 1976 . Era alimentata da un motore Ford Cosworth associato ad un cambio Hewland e sotto il suo controllo il sudafricano ottenne il terzo posto nel Gran Premio di Gran Bretagna del 1975 . Alla casa d’aste si aspettano che questa vettura arrivi al garage di qualsiasi collezionista del mondo per una cifra compresa tra 650.000 e 900.000 euro .
Tyrrel P34 del 2000, 450.000-650.000 euro
Il caso di questa Tyrrell P34 è molto particolare, poiché non ha alcun pedigree. La macchina è stata costruita nel 2000 da un telaio originale P34 (numero 8) che non era mai stato utilizzato. Da lì è stato assemblato il modello più emblematico di questa squadra, identico a quello utilizzato da Scheckter nel 1976 e diverso da qualsiasi altra F1 grazie al suo peculiare design a quattro ruote sterzanti . Si prevede una cifra di vendita compresa tra 450.000 e 650.000 euro .
Wolf WR1 del 1977, 450.000-650.000 euro
Realizzata da Harvey Postlethwaite, con la collaborazione di Patrick Head (quest’ultimo vi sarà più familiare), questa vettura fu una delle grandi ‘parvenu’ del 1977, poiché fu sempre nelle prime posizioni e permise al sudafricano di ottenere secondo posto nel campionato mondiale piloti di quell’anno. L’attuale proprietario la guidò in cinque Gran Premi per poi passare nelle mani di un altro futuro campione del mondo: Keke Rosberg. Come per la Tyrrel P34 è prevista una cifra compresa tra 450.000 e 650.000 euro .
Altri modelli
Il resto della sua collezione, sempre dalla più costosa alla più economica, è composta dall’Alfa Romeo Giulietta SZ da turismo del 1960 , per la quale sono previsti tra i 320.000 e i 450.000 euro; la McLaren M21 della stagione F2 del 1972, per la quale si stima tra i 130.000 e i 200.000 euro; un Rondel Motul M1 del 1973 (da 65.000 a 100.000); un Trojan T101 del 1974 (65.000-100.000 euro); un Merlyn Mk11a del 1969 (45.000-65.000); e una Merlyn MK21 del 1971 (35.000-55.000 euro).