La Ferrari sarà presente a SPA, prossima tappa del WEC prevista per questo fine settimana, con un considerevole aumento di peso dovuto al Balance of Performance.
Da un bollettino diffuso martedì risulta che il peso minimo della 499P della casa italiana è stato aumentato di 12 kg per la 6 Ore di Spa-Francorchamps, passando da 1.041 kg a 1.053 kg.
Le modifiche apportate al BoP delle Hypercar sono relativamente minori rispetto a quelle apportate tra i primi due round della stagione in Qatar e Imola.
Gli aumenti di peso più consistenti dopo la Ferrari riguardano la Peugeot 9X8, la Porsche 963 e la Toyota GR010 Hybrid, tutte aumentate di 4 kg.
Ciò significa che la Peugeot rimane l’auto più pesante in campo per la seconda gara consecutiva con 1.065 kg, un solo chilogrammo più pesante della Toyota.
Sia l’Alpine A424 che la BMW M Hybrid V8 hanno ricevuto un aumento di 3 kg ciascuna, mentre l’Isotta Fraschini Tipo 6 Competizione ha ricevuto ulteriori 2 kg e la Lamborghini SC63 un aumento di 1 kg.
Solo la Cadillac V-Series.R, che già correva al peso minimo di 1.030 kg, non ha subito modifiche al peso minimo da Imola.
Oltre al maggiore aumento di peso, la Ferrari 499P che ha conquistato le prime tre posizioni nelle qualifiche sul circuito di casa il mese scorso ha ricevuto la maggiore diminuzione di potenza di 4 kW, o poco più di 5 CV.
Lamborghini e Peugeot hanno subito riduzioni di 2 kW, mentre Alpine, BMW, Cadillac, Porsche e Toyota hanno tutte perso 1 kW di potenza da Imola, con solo l’Isotta Fraschini che ha mantenuto la potenza invariata.
L’energia massima dello stint è stata aumentata su tutta la linea, ad eccezione della Lamborghini, presumibilmente a causa della natura del circuito di Spa che prevede medie più veloci rispetto a Imola.
Alpine e Peugeot hanno ricevuto gli aumenti maggiori, pari a 4 MJ, mentre Cadillac, Ferrari e Toyota hanno ottenuto l’aumento più piccolo, pari a 1 MJ ciascuna.
La velocità minima di distribuzione ibrida per le quattro vetture LMH rimane invariata rispetto a Imola, mentre la regola del guadagno di potenza, che aumenta o riduce la potenza di un’auto sopra i 210 km/h (130,5 mph), è nuovamente inutilizzata.
Ciò nonostante i suggerimenti secondo cui il sistema, già utilizzato nella LMGT3, potrebbe essere testato per la prima volta in una gara a Spa prima della 24 Ore di Le Mans.
Aston Martin ottiene il maggiore calo di peso nella LMGT3
Un BoP rivisto per la classe LMGT3 ha visto tutte le vetture tranne una ottenere un aggiustamento del peso rispetto a Imola, con tre vetture che hanno anche modificato le curve di potenza.
Il maggiore aumento di peso è andato alla Aston Martin Vantage GT3 Evo, che ora pesa 1.327 kg, 21 kg in più rispetto a Imola.
In aumento anche la Porsche 911 GT3 R (+9 kg), BMW M4 GT3 (+7 kg), Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, McLaren 720S GT3 Evo (entrambe +5 kg) e la Ferrari 296 GT3 (+4 kg ).
D’altro canto, la Ford Mustang GT3 ha subito una riduzione di 11 kg, mentre la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 ha visto il suo peso ridotto di 2 kg. Solo il peso della Lexus RC F GT3 rimane invariato rispetto a Imola.
A tre delle nove vetture – Ferrari, Ford e McLaren – è stata assegnata una diminuzione di potenza di “-1P”, ovvero meno 1%, mentre il resto è rimasto invariato.
La Porsche Manthey PureRxcing numero 92 leader del campionato trasporta 35 kg di zavorra di successo a Spa, mentre la BMW WRT numero 31 vincitrice di Imola è ora carica di 25 kg in più. Zavorra anche per Aston Martin Heart of Racing n. 27 (15 kg), la BMW WRT n. 46 (10 kg) e la Aston D’station Racing (5 kg).
Foto: Mazzocco Alessio