La CUPRA LEON è al versione sportiva derivata dal modello standard che viene venduta con il marchio Seat. Si tratta dunque di una media a cinque porte spaziosa e pratica ma con un impostazione nettamente sportiva dello stile, nella dinamica e nelle motorizzazioni. L’allestimento estetico prevede ruote in lega di 19″, dettagli di color rame e sedili avvolgenti. Anche la piattaforma tecnica MQB del gruppo Volkswagen, in questa configurazione Cupra, garantisce una migliore dinamica per ogni motorizzazione. Lo sterzo è più preciso migliorando la prontezza del modello garantendo una migliore aderenza. In particolare la 2.0 litri VZ che eroga 301cv e 400Nm di coppia, entrando di diritto nel novero delle Hot Hatch sportive, una categoria di auto che da sempre è gettonata dagli appassionati.
Una volta superato il problema atavico del superbollo, la Cupra Leon Vz 300cv si va a scontrare con una serie di rivali sul mercato nel nuovo che disponibili sul mercato dell’usato come la Honda Civic Type R (FL5) 329cv , Hyundai i30N 280cv, Renault Megane RS Trophy 300cv, Toyota Corolla GR 305cv più deve battere la concorrenza agguerrita casalinga come la Vokswagen Golf GTI Club Sport, stesso motore della Leon con 300cv, oppure la sorella più potente Golf VIII R 30Th da 330cv.
Più dinamica meno comfort
L’assetto sportivo utilizzato per la gamma Cupra sacrifica il comfort. In ogni caso la Cupra Leon ha una ricca dotazione tecnologica di primo livello con ADAS per la gestione della guida semi-autonoma. Gli interni hanno la strumentazione digitale configurabile ed un un impianto multimediale completo, anche se leggermente datato nello sfruttamento delle opzioni di connessione con le app di Android Auto ed Apple CarPlay.
Alcuni comandi hanno una logica poco intuitiva come il controllo del climatizzatore privi della regolazione indipendente per la portata dell’aria. Come tutte le vetture che derivano dalla piattaforma tecnica compatta del gruppo tedesco anche in questo caso il quinto posto centrale per la seduta posteriore viene ancora ostacolato dal massiccio e spigoloso tunnel nel pavimento.
Ideale per chi si sente dinamico
La CUPRA LEON 2.0 è la scelta più ideale nonostante la presenza del nefando superbollo. In particolare, è già completa con allestimento VZ ma per i clienti più sportivi si può arrivare al medesimo allestimento in Carbon. In ogni caso per gli automobilisti che si accontentano per gli aspetti estetici e da un set up migliorato, le Cupra Leon sono disponibili anche con motorizzazione 1.5 mild hybrid e la 2.0 turbo-diesel con tecnologia mild hybrid 48v.
La concorrenza, tutte agguerrite
La Cupra Leon si inserisce nel segmento delle compatte con una variazione sul tema interessante. Dove proliferano sigle come GT line, R Line, S Line, gli spagnoli hanno creato una divisione separata per determinare un carattere diverso rispetto ad una sola linea di accessori. Più o meno come i tedeschi di BMW e Mercedes fanno con le divisioni M Sport e AMG. Il risultato è soddisfacente al punto da essere molto più gettonata rispetto alle versioni standard.
Diversa la situazione nella parte alta del segmento, quello delle compatte sportive Hot Hatch. La concorrenza interna della VW Golf in due varianti GTI Club Sport e R 30Th, sono lontane per prestazioni e dinamica di guida, ma anche più costose. Inoltre, ci sono concorrenti che hanno una immagine sportiva quasi da leggenda come Honda Civic Type R difficile da scardinare nonostante la percezione del brand Cupra. Anche volendo puntare sul prezzo, la Hyundai I30N è letteralmente la compatta sportiva più economica del lotto.
Tabella concorrenti Hot Hatch sportive Cupra Leon VZ 300cv
| Modello | Potenza | Coppia | Kg/Cv | Accelerazione | Ripresa | Tempo su giro | Prezzo |
| Cupra Leov VZ | 300cv | 400Nm | 5.3 | 5.4s | 3.0s | 2.02,80 | 46.000 |
| Honda Civic Type R | 329Cv | 420Cv | 4.7s | 5.3s | 2.9s | 2.01.40 | 58.000 |
| Hyundai I30N | 280cv | 392Nm | 5.7 | 5.2s | 3.1s | 2.02.20 | 38.000 |
| Renault Megane RS Tr. | 300cv | 420Nm | 5.4 | 5.5s | 3.0s | 2.00.80 | 46.500 |
| Toyota Corolla GR | 304Cv | 370Nm | 5.1 | 5.4 | 3.3 | 2.03.80 | 47.000 |
| VW Golf GTI C.S | 300cv | 400Nm | 5.1 | 5.4s | 2.8s | 2.01,40 | 52.000 |
| VW Golf R VIII | 333cv | 420Nm | 4.9 | 4.4s | 2.8s | 1.59,70 | 60.000 |