L’ Avenger era una Jeep senza la trazione integrale. Un limite impossibile da ignorare che viene compensato dal lancio sul mercato della versione 4xe. Come è possibile notare dalla sigla, si tratta di un sistema ibrido che gestisce la trazione integrale. Il sistema si compone di un motore 3 cilindri 1.2 litri Puretech seconda generazione mild hybrid con tecnologia a 48 volt da 136 CV.
Come nelle altre vetture del gruppo Stellantis, l’ibridazione è ottenuta inserendo il motore elettrico da 28 cv internamente al cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti. Per gestire la trazione sull’asse posteriore c’è un secondo motore elettrico montato sull’asse posteriore da 28 CV e 25 Nm migliorando la trazione ed un’accelerazione più rapida sullo 0-100 km/h in 9,5 secondi e una velocità massima maggiore 194 km/h.
Migliore dinamica in ogni condizione
Con la trazione integrale la Jeep Avenger 4xe si prefigge di guadagnare punti in termini di comportamento e dinamica di guida. L’aggiornamento ha visto anche una rivisitazione del comparto sospensioni posteriori con una soluzione multilink leve, ed angoli di attacco per l’offroad da 22° in ingresso, 21°per il dosso, e 35° per l’uscita. L’incremento di 10 mm dell’altezza da terra ha migliorato anche la capacità di guado di 40 cm.
L’Avenger 4xe assicura di superare pendenze vicine al 40% anche su terreni impegnativi come la ghiaia e fino al 20% in totale in mancanza di trazione assoluta sull’asse anteriore. Il sistema, fino a 30 km/h fa funzionare tutte e quattro le ruote in trazione con una ripartizione 50:50. Da 30 a 90 km/h la trazione sull’asse posteriore si attiva solo su richiesta della centralina in caso di perdita di aderenza sebbene. Il motore elettrico posteriore, infatti, rimane sempre collegato all’asse per eventuali necessità improvvise. Sopra ai 90 km/h, il motore elettrico posteriore viene scollegato per ridurre al minimo il consumo di carburante e la vettura procede come trazione anteriore.
Select-Terrain per gestire ogni condizione
A gestire l’aderenza ci pensa il sistema Selec-Terrain, che consente al guidatore di scegliere tra diverse modalità di guida. In Auto la trazione integrale varia in base alle esigenze, ideale per la maggior parte dei percorsi quotidiani. In Snow migliora il controllo della stabilità e la trazione integrale diventa intelligente ideale per le difficili condizioni invernali. Sand&Mud è pensata per i terreni irregolari prevedendo rapporti del cambio automatico specifici per queste situazioni. Infine, la Sport esalta la potenza e la coppia del sistema 4xe, aggiungendo una spinta aggiuntiva e-boost dalle ruote posteriori.
Dal punto di vista estetico la Jeep Avenger 4xe adotta delle soluzioni specifiche come le barre sul tetto di serie e il gancio di traino. I fendinebbia sono stati ridisegnati in posizione rialzata verso l’esterno del frontale per migliorare la visibilità notturna. I paraurti hanno una finitura antigraffio scoprendo la ruota per una maggiore efficacia sui terreni rocciosi. Inoltre, è dotato di un rivestimento sporgente per proteggere la targa dagli urti. Tra gli optional troviamo delle fasce adesive opache. Di serie ci sono gli pneumatici M+S con cerchi neri ed in opzione gli All Terrain. I sedili sono realizzati con un materiale più resistente, completamente impermeabili, protetti da una soluzione antimacchia e antifango. Il baule è più piccolo con una capienza di 325 litri contro i 380 complessivi.
