La nuova SUZUKI SWIFT è una delle poche piccole del segmento B che si rinnova senza cresce nelle dimensioni che restano sotto i quattro metri con un valore di 3.86m. Inoltre debutta il nuovo motore 1.2 tre cilindri con tecnologia mild hybrid molto efficiente. Lo stile vede un cambio sostanziale della carrozzeria con forme arrotondate che si contrappongono a spigolosità evidenti. In particolare, diventa protagonista una vistosa nervatura che, come un anello, corre intorno alla vettura migliorando la percezione dinamica delle linee enfatizzata anche dalla possibilità del bi-colore.
Gli interni sono ampi nonostante le dimensioni. C’è spazio per quattro adulti ed anche un quinto passeggero non è troppo sacrificato. La plancia è avvolgente con un elemento superiore collegati al pannello porta come un elemento unico ed inserti verniciati. I comandi sono rimasti fisici con pulsanti di grandi dimensioni abbondanti ed intuitivi
Nuovo impianto multimediale più completo e veloce
Molto semplice la nuova interfaccia dell’impianto multimediale con uno schermo di 9″ con un nuovo controllo touch. Anche la strumentazione è rimasta vecchio stile con indicatori analogici facili da consultare. Al centro dei due indicatori circolari c’è un piccolo display comandato da una piccola levetta laterale non molto intuitiva.
Per essere una vettura dedicata ai giovani mancano dettagli importanti come una pratica piastra di ricarica senza filo per il telefono. Il bagagliaio ha una capienza nella norma con i suoi 265 litri con una soglia di carico molto alta che rende scomodo caricare gli oggetti nel pozzetto interno. C’è comunque la possibilità di abbattere i sedili in modo frazionato per aumentate la capacità di carico.
Unico motore con un ottimo bilanciamento potenza/efficienza
La SUZUKI SWIFT è disponibile con il solo 1.2 aspirato con 83 CV a tre cilindri. Il sistema micro hybrid sfrutta una piccola unità elettrica da 3 cv che aiuta la spinta in accelerazione o nelle riprese. La trasmissione può essere manuale a sei rapporti oppure a variazione continua CVT per una guida comoda, fluida e tranquilla.
Una caratteristica unica nel suo genere è la possibilità di avere sia la trazione anteriore che quella integrale di tipo tradizionale con un albero di trasmissione e un giunto viscoso che inviano che sposta la trazione alle ruote posteriori quando c’è slittamento dell’asse anteriore. La bontà delle capacità del piccolo motore 1.2 litri è un motore con un ottimi bilanciamento tra prestazioni e consumi che restano talmente bassi entrare nella soglia minima per entrare nelle zone a traffico limitato da 100 grammi/km di CO2
Ottimo manuale, automatica CVT ed anche 4wd
Come molte auto giapponesi, il cambio manuale è piacevole e preciso nel funzionamento ed estremamente godibile, soprattutto grazie alla leggerezza della frizione che la rende particolarmente adatta anche al pubblico femminile. Le dimensioni compatte ed il peso contenuto consentono uno spunto consistente da fermo mentre in ripresa si paga una rapportatura troppo lunga delle due marce più alte. Su strada la SUZUKI SWIFT assorbe bene ogni asperità con un buon contenimento della rumorosità proveniente dalle sospensioni.
La scelta della Swift passa solo per la selezione della trasmissione manuale o automatica, con trazione anteriore o integrale. La scelta dell’allestimento Top ha tutto di serie con l’impianto multimediale e con una buona batteria di ADAS che comprendono anche il monitoraggio dell’angolo cieco mentre per il comfort dei passeggeri ci sono anche i sedili riscaldabili ad un prezzo di 17.500 euro per la 2wd manuale. L’offerta attuale della rete Suzuki vede la Swift 1.2 Top 2wd ad un prezzo di 17.500 euro con incentivi alla rottamazione con anticipo di Anticipo: € 4.560 per 36 rate da € 149 al mese con TAN e TAEG rispettivamente del 5.95% e 7.86%.
Miglior rapporto prezzo/dotazione del segmento
La concorrenza nel segmento B è piuttosto variegata. Nella fascia che si trova a ridosso dei quattro metri, ci sono avversarie che utilizzano una tecnologia full hybrid derivata da Toyota come la Mazda 2 ed invece vetture che sfruttano ancora la classica motorizzazione endotermica turbo come il gruppo Stellantis con la Peugeot 208 Puretech da 100cv.
La nuova Swift il miglior rapporto prezzo/dotazioni e riesce senza avere consumi record ad entrare nelle aree limitate. La Mazda 2 full hybrid ha una differenza di prezzo notevole giustificata solo dal maggiore equilibrio nel rapporto prestazioni-consumi. Alla Peugeot non resta che la grande elasticità e fluidità del suo Puretech 1.2 tre cilindri. Un motore che ha corretto uno dei peggiori scivoloni della storia dell’ automotive, adottando la catena al posto della cinghia a bagno d’olio, ed un rapporto/prezzo dotazioni che si pone in una posizione intermedia rispetto alle due rivali giapponesi.
| Modello | Motore | Potenza | Coppia | Acc. | Consumo | Prezzo |
| Suzuki Swift 1.2 | MiHEV | 83Cv | 112Nm | 12.5s | 4.4l/100km | 17.500 |
| Mazda 2 Hybrid | Full Hybrid | 116Cv | 120Nm | 9.7s | 3.8l/100km | 24.900 |
| Peugeot 208 1.2 | T-Benz | 100Cv | 205Nm | 10.1s | 5.2l7100KM | 21.400 |
In collaborazione con Suzuki Farina Marcianise (CE)
