Guida all’Acquisto: Kia EV6, Prestazioni ancora più sportive, tanto spazio e ricarica veloce

Il SUV-Crossover elettrico di KIA, la EV6, è derivata dalla piattaforma specifica per auto elettriche del colosso coreano. Il pianale piatto ed il passo enorme consentono di sfruttare al massimo lo spazio a bordo soprattutto per i sedili posteriori. Molto pratici i numerosi vani ricavati nelle varie zona dell’abitacolo e le molteplici prese per ricaricare i dispositivi di tutti gli occupanti.

Unico neo, comune a tante vetture elettriche, è la vicinanza della seduta al pavimento che costringe a tenere le ginocchia un po’ rialzate. Il bagagliaio di 470litri è nella media per essere una vettura dalle dimensioni medio grandi con i suoi 4,70metri. In ogni caso nella zona anteriore c’è un secondo vano, di 52 litri che scendono a 20 per le 4×4 utile ma dall’apertura scomoda interna all’abitacolo.

KIA EV6: Interni tecnologici e funzionali

Gli interni sono moderni e dallo stile originale. I comandi sono quasi tutti fisici e disposti in modo funzionale. Ottimo il sistema multimediale, facile da usare, completo di ogni funzione ed è ampiamente personalizzabile. Un sistema dall’aspetto grafico piacevole ma soprattutto veramente semplice da apprendere e personalizzare. Molto utile la possibilità di cedere energia dalla batteria all’esterno fino a 3,6 kW, come il contatore di casa. Una possibilità molto utile in campeggio, o magari per ricaricare la bici e monopattino elettrici per viaggiare in città.

Le versioni entry level hanno la sola trazione posteriore, ma già dal secondo livello è disponibile a trazione integrale grazie alla presenza di due motori uno per assale. Il sistema gestisce l’intervento del motore anteriore solo quando l’elettronica lo ritiene necessario per migliorare il grip risparmiando energia. La dotazione tecnologica comprende fari a matrice di led, guida semiautonoma di Livello 2, head-up display con realtà aumentata e clima con pompa di calore. Molto funzionale risaldando l’aria sfruttando il calore naturale delle batterie delle auto elettriche.

KIA EV6: Prestazioni sportive grazia alla GT da 585cv

Su strada le prestazioni sono ottime già a partire dalla versione da 229cv 2WD. La dinamica guida trova giovamento da un set up tarato per il controllo del rollio pagando qualcosa in termini di confort a causa dei cerchi da 20”. Nonostante il peso, e le dimensioni, la EV6 è agile con un ottima stabilità grazie al passo lungo anche se lo sterzo mostra qualche limite in progressione all’approssimarsi del limite di tenuta dove manifesta un moderato sottosterzo. I guidatori più smaliziati potranno giocare con le modalità di guida ed il trasferimento di carico per compensare controllando un controsterzo in uscita di curva.

La rigenerazione sfrutta la possibilità di usare la funzione i-Pedal aumentando il freno motore modulando la pressione sul pedale destro con la guida mono-pedale. Peccato solo per la mancanza della possibilità di regolare in modo fisso il sistema ritrovando le impostazioni alla riaccensione.  

Per avere un ottimo compromesso prestazioni ed efficienza basta il livello di potenza di attacco da 229 CV che abbinato alla batteria di maggiore capacità da 77,4kWh e la trazione posteriore la migliore autonomia di 410km reali ad un prezzo di 58.450. Le versioni GT-line con 325 CV e trazione integrale migliorano anche la dotazione tecnologica e degli ADAS a 67.950 euro. La GT da 585 CV ha un eccellente rapporto prestazioni/prezzo. Il costo dell’auto, infatti, non è lontano dalle intermedie GT Line il che la rende molto appetibile per i clienti sportivi a 74.950 euro. Come per tutte le Kia, anche per l’elettrica EV6 la garanzia è di ben sette anni.

La concorrenza: Kia EV6 ricarica veloce per viaggiare in autostrada

L’analisi della concorrenza, vede la Kia EV6 primeggiare su tutte le concorrenti per la velocità di ricarica in alta potenza, un parametro fondamentale che rende la coreana la migliore elettrica del suo segmento per adattamento al percorso autostradale.

Una rivale temibile è rappresentata dalla BMW iX2, l’elettrica di Monaco di Baviera, primeggia per il consumo più basso il che consente di ottenere la migliore efficienza del segmento. Un parametro fondamentale per lo sviluppo della dinamica di guida grazie ad una batteria più leggera ma rende più adatta la BMW all’uso cittadino dell’auto.

Lotta al centesimo per le prestazioni

Dal punto di vista prestazionale c’è ampia scelta. la MG Marvel R accelera meglio grazie al peso contenuto assicurando il migliore rapporto prezzo prestazioni del segmento. La Tesla Model Y resta ancora la pietra di paragone per rapporto prestazioni/autonomia grazie al doppio motore elettrico di pari potenza per asse ed una discreta efficienza. L’americana però, perde il primato per il tempo di ricarica in autostrada. Anche la Volkswagen ID.4 GTX offre ottime prestazioni soprattutto in ripresa grazie al valore di coppia record dei suoi due motori.