Guida all’acquisto: Mini Cooper, Nuovi motori, più tecnologia e qualità, dinamica come sempre

L’ultima generazione della MINI è stata aggiornata profondamente. Lo stile resta inconfondibile con i classici fari tondeggianti, il tetto piatto e il parabrezza quasi verticale che ricordano il modello degli anni 60. Nella nuova generazione le luci, la mascherina, sono state modificate per riprendere lo stile in parte simile alla versione elettrica ma con una base tecnica completamente diversa. Lo stesso discorso vale per gli interni con la plancia ed i pannelli degli arredi completamente nuovi e ben rifiniti.

Al centro spicca il nuovo grande display tondo al centro della plancia con tecnologia Oled. Il sistema non è solo scena o apparenza ma riesce ad elevare il livello tecnologico per l’auto con molteplici funzioni che però risultano complesse da utilizzare senza un buon apprendistato. Lo spazio è abbastanza ridotto. Il posto guida resta di tipo basso e sportivo mentre il divanetto posteriore è stretto adattandosi a persone di taglia media per brevi tragitti. Anche il bagagliaio, pur ben rifinito è di piccola cubatura.

Motori più potenti

La gamma motori prevede due turbo a benzina abbinati al cambio robotizzato a doppia frizione. Alla base il piccolo 1.5 litri a tre cilindri da ben 156cv in allestimento Essential a 28.900 euro. Mentre al top di gamma c’è a versione S con il quattro cilindri da 2.0 litri da 204 CV in allestimento Jhon Cooper Works a 39.960 euro. Come tutte le mini della passata generazione anche questa generazione punta tutto sul divertimento assicurata da uno sterzo pronto e preciso.

Una Cooper C soddisfa va bene praticamente a tutti. La potenza è abbastanza da soddisfare ogni guidatore. La piccola Mini 1.5 litri è molto scattante e veloce ma soprattutto consuma poco in relazione al divertimento offerto. Salendo sulla S cambia innanzitutto il rombo che lascia il suono stridulo del tre cilindri per sfruttare al meglio la potenza e la coppia del motore di cubatura più generosa. Attualmente la rete Mini sta proponendo una interessante offerta di leasing per Mini C Essenzial con anticipo di 8.672 euro, 36 rate da 226 euro al mese, per una percorrenza massima di 15.000km annui.

La concorrenza: Piccole bombe ancora protagoniste

Per l’analisi della concorrenza per la Mini abbiamo preso in esame la Mini Cooper S in allestimento JCW. Una delle poche occasioni del mercato per dare sfoggio a quelle auto che una volta si chiamavano piccole bombe. Un tipo di automobile che consentivano agli appassionati degli anni 80 e 90 di poter avere una piccola Supercar a costi accettabili con livelli di potenza tutto sommato contenuti. Bastavano infatti dai 130 ai 150cv per divertirsi e prendere il nomignolo infondato di bare! Oggi elementi come telaio, sospensioni e soprattutto pneumatici consentono di gestire con relativa sicurezza potenze dell’ordine di 200cv e passa.

Le rivali che sfidano la Mini Cooper S 204cv sono la Ford Fiesta ST 200cv, la Hyundai i20N 204cv e la Volkswagen Polo GTI 207cv rappresentando ossi molto duri. I Numeri della Cooper S sono nella norma, non brillano per nessuna delle caratteristiche tecniche ed il piacere di guida e l’agilità, caratteristiche che da sempre la contraddistingue la Mini, è messo in discussioni da sportive molto meno blasonate come la Fiesta ST e la Hyundai i20N.

Anche Polo GTI top per prestazioni, i20N per divertimento a costi contenuti

La scelta della Volkswagen di utilizzare il 2.0 litri ha permesso alla piccola Polo GTI di svettare per coppia, potenza e prestazioni assolute anche se ad un costo nettamente superiore a tutte le rivali. Parlando di effetto ludico la rivale coreana nasce con il chiaro intendo di essere la più divertente del lotto. Gli ingegneri di Hyundai hanno concepito la i20N come una piccola auto da corsa monomarca con omologazione stradale, una vera chicca per i driver che amano la guida e la tecnica.

Inoltre la coreana rappresenta la scelta più economica del lotto con un prezzo euro per ogni cavallo necessario per divertirsi imbattibile. Un valore aggiunto per molti smanettoni del tuning che hanno un differenziale di risparmio sul prezzo iniziale da investire per le modifiche per rendere unica la loro i20N.