Guida all’acquisto: Mitsubishi ASX nuova vs Renault Captur 2022 usata!

La prima cosa che prova l’automobilista, anche il più distratto, quanto guarda per la prima volta la nuova Mitsubishi ASX, è un senso di dejàvu. Questo per il semplice fatto B-SUV giapponese è una versione copia ed incolla della Renault Captur edizione precedente, quella nata nel 2020 per intenderci.

Basta mettere le due vetture vicino per capire come le differenze siano solo nel logo e nella griglia del radiatore. Un discorso produttivo sicuramente pragmatico per le economie dell’alleanza Nissan-Mistubishi-Renault ma sarà conveniente anche per l’automobilista? Ed è quello che questa analisi intende scoprire.

Numeri uguali per auto troppo simili

A guardare i freddi numeri sulla carta la ASX può fare tutto uguale alla Captur. Non ci sono differenze tecniche nella composizione degli Interni, nella gamma motori, nella disponibilità di spazio spazio. Tutti i numeri combaciano alla perfezione e guardando a fondo si scopre che vengono dalla stessa catena di montaggio in Spagna a Valladolid. Bisogna arrivare alla lista accessori per accorgersi della differenza in termini di allestimenti di serie e di come sono organizzati i pacchetti aggiuntivi.

Le dimensioni della carrozzeria sono identiche con la lunghezza che si attesta a 4,23 metri con un passo di 2,64 metri, la larghezza di 1,80 metri di larghezza ed un’altezza di 1,57 metri di altezza conservando la possibilità di spostare il sedile posteriore di 16cm a rendendo modulare lo sfruttamento dell’abitacolo o del bagagliaio, cosa non del tutto scontata.

Anche gli interni hanno la stessa impostazione

Salendo a bordo se mettiamo una copertura sullo stemma dei tre diamanti al centro del volante, non ci si accorge si non essere su una Captur. Il sistema multimediale è identico se non per i dettagli di grafica che riportano al brand giapponese. Anche le modalità di guida si azionano mediante il comando che in Renault chiamano Multi-Sense con la differenza delle diciture indicate come Eco, Pure e Sport. Vengono ripresi anche gli assistenti alla guida nella loro interezza, e su strada si avverte Il tipo di intervento piuttosto brusco ed invasivo tradisce l’appartenenza ad una generazione precedente dei sistemi.

La gamma motori della ASX prende in toto quando offerto dalla Captur 20-23. Il motore 1.0 tre cilindri ha 91 CV e 100cv per la versione con alimentazione GPL. Molto interessante il 1.3 litri quattro cilindri mild hybrid da 158cv mentre vengono confermate le motorizzazioni ibride e-Tech full ibrida da 140cv e Plug In da 160cv. La nuova Captur ha rinunciato alla ibrida plug in che resta in appannaggio alla sola ASX.

Una ASX nuova o una Captur usata, il risparmio non è da sottovalutare

Ed ora veniamo al nocciolo della questione. Se la Mitsubishi ASX in ogni sua motorizzazione è un copia ed incolla, a parte qualche dettaglio estetico, un automobilista molto attento al suo portafoglio potrebbe attingere all’enorme disponibilità di Captur relative all’anno 2022 presenti sul mercato dell’usato per avere la stessa auto come alternativa concreta. Dal punto di vista tecnico il risparmio parte dai 6.000 euro circa per la motorizzazione 1.0 Turbo, fino ad arrivare all’enorme risparmio 15.000 euro di risparmio sulla motorizzazione PHEV da 160cv non sono da poco.

Comprare una Mitsubishi ASX nuova di zecca, è un acquisto che solo un automobilista ossessionato dal possesso di un auto nuova, ma soprattutto poco informato sulle caratteristiche generali delle auto può portarsene a casa una senza fare una valutazione oggettiva del risparmio. Il mercato dell’auto usata rende disponibile la sorella francese con uno o due anni di storia tale per cui si compra praticamente nuova al giorno d’oggi.