La Volkswagen ID.7 Tourer è la variante wagon della berlina elettrica ID.7, l’ammiraglia elettrica da 5 metri. L’idea di Volkswagen è quella di fornire un’alternativa elettrica alla Passat Variant ma con uno stile diverso ricalcando le linee che contraddistinguono la gamma ID. Un design pulito ed elegante con la sportività demandata alla zona posteriore dove si trova un lunotto inclinato e luci posteriori hanno una firma luminosa dedicata. Le maniglie a filo migliorano l’aerodinamica ed è disponibile con cerchi da 19 fino a 21 pollici.
A bordo c’è spazio in abbondanza sia per i passeggeri che per i bagagli. La zona posteriore può ospitare un quinto passeggero grazie al pavimento completamente piatto con il bagagliaio dalla capienza che varia da 605 a un massimo di 1.714 litri. La plancia dispone di due display, il centrale è riservato al sistema multimediale è XL da 15 pollici da cui è possibile gestire funzioni come il clima e le fonti sonore. il piccolo schermo del cruscotto rimane come nella altre vetture ID, anche se viene coadiuvato dalla possibilità di vare un head up display per gestire al meglio la strumentazione.
Interni con un grande schermo centrale per gestire tutto
Da questo è possibile conoscere l’autonomia, la velocità venendo integrato dalla presenza dell’head-up display con realtà aumentata. Le finiture sono contrastate dall’uso di materiali morbidi e similpelle per sedili e pannelli delle portiere, ma alternata alla plastica piuttosto grezza in zone evidenti come il tunnel centrale.
La versione con il solo motore posteriore dispone di 286 CV e due livelli di batteria da 77 o 86 kWh netti con buone doti di autonomia che si attesta sui 517km realistica con un ottimo valore di efficienza migliore della media. La versioni bimotore GTX a trazione integrale dispongono di 340 CV abbinati alla batteria più capiente. La ricarica in corrente continua ad alta velocità è di 170 kW consentendo di caricare in 30 minuti dal 20 all’80%. Anche se decisamente migliorata che in passato, resta ancora un certo divario rispetto a Tesla e la produzione coreana del gruppo Hyundai/Kia. Una differenza che può essere determinante per chi percorre molta autostrada e decide di farlo con un auto elettrica.
Buona anche con potenza base ma dotazione da integrare
Su strada la ID.7 Tourer si dimostra soprattutto comoda e sicura con buone prestazioni già dalle versioni entry level a 61.600 euro. Per quanto concerne l’allestimento, invece, meglio optare per la Pro S abbinata alla batteria di capacità maggiore a 64.500 euro. Purtroppo per entrambi gli allestimenti non è prevista la pompa di calore che sfrutta la presenza della batteria per gestire il clima d’inverno che è presente nel listino degli optional, un accessorio indispensabile che alza il prezzo in modo considerevole.
L’offerta in corso prevede una ID.7 Tourer Pro Edition Plus 77 kWh, 285 CV a 57.246,00 euro tenendo in considerazione un contributo rottamazione pari a € 6.304,00. Anticipo € 10.500,00 e 35 rate da € 548,99 con Valore Futuro Garantito pari alla Rata Finale di € 32.676,13, per un chilometraggio totale massimo di 30.000 km.