La prima edizione della Dacia Spring era una citycar elettrica low-cost in stile crossover eccessivamente semplice e povera. La seconda generazione vuole compensare la mancanza di personalità e qualità conservando la stessa meccanica aggiornando un aspetto fondamentale come la dotazione di sicurezza adottando ADAS fondamentali come la frenata automatica.
Il design per la carrozzeria ricalca lo stile delle SUV Dacia di recente introdotto con la Duster apparendo più solida, cosa che non guasta per una citycar, con ampi fascioni neri molto utili per ridurre le toccate tipiche della lotta che ci svolge ogni giorno nelle città italiane.
Abitacolo rinnovato e tecnologico
L’abitacolo della Dacia Spring è adatto ad ospitare quattro persone, ma anche questo è completamente rinnovato. Ha linee e stile fresco e moderno grazie ai dettagli bicolore, ma soprattutto adotta soluzioni funzionali come una grossa tasca profonda ed una serie di ganci per fissare accessori quali il telefono, una bibita, la torcia a led molto altro che potrebbero spostarsi in auto durante il tragitto.
Il nuovo cruscotto digitale ha un display da sette pollici con l’impianto multimediale con la soluzione optional che può arrivare a dieci pollici. La nuova configurazione della carrozzeria amplia leggermente il bagagliaio. Ed in opzione si può avere un piccolo vano nella zona anteriore per stipare il cavo di ricarica.
Due livelli di potenza
Il motore della Dacia Spring resta con gli stessi due livelli di potenza della generazione precedente da 45 o 65 CV. La batteria è di 26,8 kWh e può sfruttare la carica a corrente alternata fino a 7 kW mentre solo optional è disponibile il caricatore indispensabile in corrente continua da 30 kW che consente il passaggio dal 20% all’80% in un’ora. La Dacia Spring è leggera e grazie alla riposta del motore elettrico è molto agile in città mentre emerge qualche limite di taratura dello sterzo per effetto della vocazione tipicamente cittadina.
La piccola elettrica di Dacia prezzo nasce con l’esigenza di avere una vetturetta elettrica low cost per la città; quindi, la versione Expression da 45 CV resta la scelta più conveniente a 17.900 euro. La versione Extreme ha una differenza di prezzo contenuta considerando la batteria dalla maggiore capacità e la migliore dotazione completa soprattutto per i giovani con una migliore multimedialità a 2000 euro di differenza.
In vantaggio sul mercato, ma la concorrenza arriva
Il mercato delle piccole elettriche è al momento sguarnito ma ci sono concorrenti in arrivo dalla Cina come la recente Leapmotor T03. Nel frattempo, la Dacia Spring ha come unica vera possibile alternativa la piccola DR1. La cinese naturalizzata italiana è troppo piccola ed anche le sue caratteristiche sono inferiori alla Spring, senza contare un aspetto fondamentale come il prezzo dove la citycar DR incredibilmente non riesce a primeggiare.