Da settimane circolavano voci su questa possibilità e ora è una realtà: Alpine smetterà di produrre unità di potenza alla fine della stagione 2025. Lo ha spiegato il team francese in un comunicato. “Le attività di Formula 1 a Viry, escluse lo sviluppo di un nuovo motore, continueranno fino alla fine della stagione 2025. Questa trasformazione del centro implicherà la riassegnazione delle risorse e delle competenze attualmente dedicate al motore di Formula 1. A ogni collaboratore coinvolto nel progetto sarà offerto un posto all’interno di Hypertech Alpine a Viry-Châtillon”.
Ciò implica che, con il nuovo regolamento che entrerà in vigore in Formula 1 nel 2026, Alpine dovrà diventare un team cliente e trovare un accordo con un altro costruttore per la fornitura dei motori. Inizialmente sarà Mercedes, che abbandonerà Aston Martin dopo che quest’ultimo ha raggiunto un accordo con Honda.
Addio ad un marchio storico
Renault è stata legata alla Formula 1 per decenni, vivendo epoche d’oro come con Williams negli anni ’90, con Red Bull nei quattro titoli di Sebastian Vettel o, naturalmente, con i due titoli di Fernando Alonso con la squadra del rombo nel 2005 e 2006. Si tratta quindi di uno dei costruttori di motori più storici di questo sport che lascia il palcoscenico. Tuttavia, dall’introduzione dell’era ibrida nel 2014, i risultati sono stati piuttosto deludenti. Infatti, da quando hanno interrotto la collaborazione con Red Bull alla fine del 2018, i francesi non hanno più fornito motori ad altre squadre.
La fabbrica di Viry diventerà un centro di ingegneria avanzata per le auto di alta gamma di Renault e Alpine. “Dopo il processo di consultazione e il dialogo con i rappresentanti dei dipendenti a Viry-Châtillon, Alpine ha deciso di istituire un’unità di monitoraggio per la Formula 1. Questa unità avrà come obiettivo mantenere le competenze e le conoscenze dei dipendenti in questo sport e rimanere all’avanguardia dell’innovazione per i vari progetti di Hypertech Alpine”, hanno spiegato anche nel comunicato.
In piena ricostruzione, a Enstone volevano ridurre i costi, e diventare un team cliente è molto più economico rispetto a sostenere tutte le spese legate alla produzione di una propria unità di potenza. Inoltre, Mercedes è stata, nell’ultimo decennio, una garanzia di buone prestazioni e affidabilità, qualcosa di cui Alpine non può vantarsi.