Guida all’acquisto: Volkswagen Golf 8.5, migliorano finiture e tecnologia, anche piacevole da guidare

La Vokswagen Golf si rinnova. Un aggiornamento di sostanza che consente la definizione di generazione 8.5 con la conferma anche della Variant. Le modifiche estetiche minimali sono riservate ai paraurti, nuovi fari. I miglioramenti tecnologici sfruttano un nuovo schermo del sistema multimediale più ampio. Rivista anche la gamma motori con l’abbandono del piccolo 1.0 litri a tre cilindri, sostituito da un 1.5 a quattro con due livelli di potenza. Il tutto ad un prezzo di attacco di € 30.150.

La carrozzeria conserva la forma tipicamente Golf soprattutto nella zona posteriore dei montanti con misure contenute da vettura compatta due volumi. I nuovi fari full led sono di serie su tutta la gamma, mentre il frontale conferma il design della mascherina sottile, mentre alle nervature nelle fiancate viene dato il compito di sottolineare l’aspetto più muscoloso della Golf 8.5

Cura per il dettaglio e aggiornamento della tecnologia

l’abitacolo è curato anche nei dettagli con l’uso di rivestimenti in feltro anche per le tasche nelle porte posteriori. La plancia hi-tech con cruscotto digitale configurabile di 10,3” e uno schermo per il sistema multimediale, evoluto nella grafica e nella logica di utilizzo, che può arrivare fino a 12,9″ a seconda delle versioni. Resta la poco pratica scelta di avere i comandi touch per le funzioni principali come il volume della radio piuttosto che le funzioni del clima anche tri-zona, manca per esempio la regolazione dell’orientamento manuale delle bocchette di areazione.

La logica touch non ha risparmiato elementi basilari come l’accensione dei fari ed anche l’apertura del tettuccio elettrico. Unica modifica evidente e funzionale è la retroilluminazione della pulsantiera digitale sotto il display centrale con un miglioramento dei comandi presenti sul volante. Lo spazio interno è più adatto ad ospitare quattro persone con il quinto passeggero solo per brevi tragitti.

Gamma motori variegata per ogni esigenza

La gamma motori prevede unità sia a benzina che a gasolio. La tecnologia mild hybrid viene abbinata al motore turbo benzina con il cambio robotizzato a doppia frizione. La novità evidente è l’abbandono del 1.0 litri tre cilindri sostituito da un raffinato 1.5 litri quattro cilindri con due livelli di potenza da 116 CV e 150 cavalli. Stessa logica di scelta per il 2.0 litri diesel con due livelli di potenza da 115cv e 150cv. Confermata, non scontata, la presenza della sportiva GTI con la potenza che sale a 265 CV solo con trasmissione automatica.

Un importante aggiornamento ha visto coinvolte le motorizzazioni ibride plug-in sempre con due livelli di potenza. La entry leve è rimasta con la potenza invariata da 204, ma la versione top di gamma sale a 272 CV di sistema. Cambia la batteria che aumenta la sua capacità portando la percorrenza in EV a quota 100 km secondo il ciclo WLTP. Su strada la Golf è apparsa come piacevole da guidare e sicura nel suo comportamento stradale, soprattutto grazie allo sterzo preciso e pronto ed una buona capacità di generare un’elevata tenuta laterale da parte del comparto telaio/sospensioni.

Buona dotazione di bordo

La dotazione della Volkswagen Golf è buona già acquistando la entry level Life a 30.150 euro che prevede il clima automatico bi-zona, che diventa tri-zona a partire dalla Style a 34.250 euro. C’è anche il cruscotto digitale, un impianto multimediale con interfacce per collegare le app di Android e Apple e tutti i sistemi ADAD fondamentali. C’è, infatti, il dispositivo anti-colpo di sonno, frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, mantenimento in corsia e comunicazione Car2X. Si tratta di una funzione che informa il guidatore dei pericoli segnalati da altre vetture nel raggio di 800 metri. Per le analoghe versioni con motorizzazione diesel stessa potenza da 115cv necessitano di circa 3000 euro in più.  

La 1.5 meno da 116cv non appare sottodimensionata guadagnando coppia rispetto al predecessore a tre cilindri confermando le buone doti di consumo. Abbinato alla tecnologia mild hybrid, grazie alla presenza del cambio robotizzato a doppia frizione ha una differenza di prezzo limitata a 2500 euro in più rispetto al guadagno in termini di consumo ma soprattutto di comfort di guida. La diesel a causa della differenza di prezzo piuttosto rilevante si adatta principalmente ai passisti autostradali o chi ha una percorrenza annua tale da smaltire la differenza di euro iniziali per l’acquisto.

Offerte sul mercato

La Nuova Golf Edition Plus 1.5 TSI 115 CV viene offerta a € 23.500,00 con il contributo della rete pari a € 2.150,00 ed incentivo alla rottamazione di € 3.000,00. L’anticipo corrisponde a € 2.100,00 con 35 rate da € 168,98 e rata finale pari al valore futuro garantito di € 18.889,88, per un chilometraggio di 45.000 km con in costo per l’eccedenza chilometrica 0,07 euro/km.

La concorrenza: L’ampia scelta di motori tiene al vertice la Golf 8.5

Analizzando la concorrenza della Golf, il mercato dell’auto ha visto una profonda riorganizzazione delle berline di classe media a due volumi. Nella fascia media abbiamo preso un esame la versione da 150cv TDI ancora fortemente in voga sul mercato italiano. Con questa motorizzazione la berlina tedesca svetta per il suo rapporto prestazioni/efficienza dimostrando come un buon motore a gasolio sa ancora vendere cara la pelle rispetto alla concorrenza ibrida.

L’unica vettura con tecnologia alternativa che riesce a insidiare per prestazioni e consumi la Golf 8.5 è di fatto un’altra vettura storica da sempre rivale della tedesca, la Toyota Corolla 2.0 full Hybrid 197cv. A parte i discorsi legati all’efficienza e la tecnologia, per gli automobilisti legati alla disponibilità del portafoglio a primeggiare e la Ford Focus che anche nella sua massima espressione top di gamma benzina riesce comunque a costare circa 2000 euro in meno della versione base della Golf e Corolla a pari potenza.