Guida all’acquisto: BMW X3, spaziosa con una buona gamma di motori.

La BMW X3 giunge alla sua quarta edizione. Un rinnovamento importante che coinvolge l’aspetto estetico confermando la scelta di un design più muscoloso contraddistinto da linee tese e fiancate massicce. Il frontale vede una rivisitazione del classico doppio rene formato al suo interno da un inedito disegno di barre diagonali e verticali che si alternano.

La piattaforma tecnica è la CLAR ma aggiornata con la possibilità di avere anche una batteria per la prossima iX3 elettrica. Cambiano le dimensioni con la X3 che raggiunge i 476 cm allargando anche la carreggiata con la larghezza portata a 192 cm ma più bassa con un’altezza di misura 166 cm. La parte posteriore vede i solito disegno dei fari orizzontali assottigliato orizzontali mentre sul tetto la sua comparsa un tetto ampio spoiler con il lunotto a filo della carrozzeria.

Interni sportivi con tecnologie aggiornate

Gli interni offrono un design sportivo con stile minimale. Nella parte alta c’è il lungo display curvo che comprende il cruscotto digitale dalla grafica piuttosto confusa e dalle capacità di personalizzazione limitate oltre all’altro schermo del sistema di infotainment. Il nuovo sistema operativo di nona generazione è, invece, ampiamente personalizzabile con un controllo più intuitivo consentendo di attivare direttamente le funzioni senza entrare in un sottomenu della nuova interfaccia grafica.

La nuova disposizione dei comandi cede alla logica digitale con la quasi totale assenza di tasti fisici per l’azionamento dei comandi. Per azionare la trasmissione c’è una nuova corta leva del cambio automatico. Buono lo spazio soprattutto per i bagagli con un ampio vano che può raggiungere nella sua massima capienza i bagagliaio1700 litri. Il clima automatico a tre zone è di serie su tutte le versioni, così come le mappe di navigazione BMW basate sul cloud.

Buona gamma motori anche diesel con tecnologia ibrida

I motori della BMW X3 sono i benzina e diesel con 4 fino a 6 cilindri con tecnologia mild hybrid e plug-in hybrid (PHEV90) con una percorrenza media di 90 chilometri dichiarati in elettrico. Inoltre, la trazione è sempre integrale xDrive mentre è prevista la versione elettrificata iX3 solo nel 2025.

La scelta più indicata appare la BMW X3 2.0d mild hybrid a gasolio da 197 CV offre il giusto compromesso tra prestazioni e consumi a 65.900 euro con un ottima offerta di noleggio con canone a 695 euro/mese, oppure Leasing a 580 euro/mese. La versione entry level ha una buona dotazione, soprattutto in termini di sicurezza e presenza di sistemi ADAS. Quindi andare a cercare allestimenti più ricchi o attingere al listino accessori è solo un vezzo che si concede l’automobilista esigente.

La concorrenza: Mercedes-Benz GLC ancora un passo avanti

Nel confronto con la concorrenza la nuova BMW X3 nella motorizzazione a gasolio mild hybrid 48v presa in esame, non ne esce indenne. La Mercedes-Benz GLC con il suo diesel, pari tecnologia, pari potenza, dispone di una coppia maggiore il che consente anche di avere consumi più bassi senza contare il bagagliaio più ampio della categoria ed un prezzo leggermente più contenuto a pari dotazione.

In alternativa si distinguono anche l’Audi Q5 che offre una piacevolezza in erogazione del motore diesel di origine Volkswagen non riscontrabile nelle altre concorrenti a scapito, però, dei consumi. Mentre per le tecnologie non diesel ma equivalenti, si segnala la Lexus NX350h che garantisce una valore di potenza combinata notevole per un consumo tutto sommato in linea con la concorrenza a gasolio, mentre la DS7 E-Tense pur essendo una Hybrid Plug In, quindi con funzionamento ottimale a carica di batteria sempre accessibile, ha un prezzo di listino talmente basso da poter giustificare la differenza in termini di consumo complessivo dell’auto.