La Skoda Octavia si aggiorna sulla base dell’evoluzione della piattaforma MQB comprendendo aggiornamenti sia meccanici che tecnologici. Crescono anche le dimensioni soprattutto per lo sbalzo posteriore con un incremento della lunghezza grazie alla coda più lunga ed un lunotto fortemente inclinato con un taglio sportivo abbinando superfici muscolose a linee con tagli con pochi fronzoli.
Il risultato è incremento dello spazio interno ed un bagagliaio molto ampio, funzionale e accessibile conservando la pratica soluzione con il portellone dalla luce di carico molto ampia. Migliora lo spazio in altezza dei sedili posteriori, ma rimane il classico e massiccio tunnel sul pavimento che limita la capacità di ospitare una terza persona per i lunghi viaggi.
Migliora la dotazione tecnologica
La dotazione di bordo prevede tanti portaoggetti, anche refrigerati ed il classico portaombrello nella porta del guidatore. Inoltre ci sono molteplici prese USB-C per la carica e il collegamento degli smartphone. La plancia ha un design semplice moderno composto da una sinuosa fascia che mette in evidenza il display a sfioramento dell’impianto multimediale.
Le finiture sono curate con rivestimenti lussuosi per le versioni più raffinate e costose. La guidabilità e tipica delle vetture del gruppo Volkswagen di questa fascia di prezzo con un comportamento dinamico quasi copia e incolla delle cugine con un rollio piuttosto marcato dovuto all’assetto di compromesso per favorire il comfort. Ampia la gamma motori, soprattutto la turbodiesel anche se si fanno sentire leggermente se sfruttati in fase prestazionale.
Gamma motori rivista e meglio organizzata
Le motorizzazioni sono Benzina 1.5 litri quattro cilindri da 116 e 150cv anche con tecnologia MiHEV 48v. Un sovrapprezzo che viene lasciato alla scelta del guidatore, mentre al top di gamma esiste la sportiva RS con il 2.0 litri da 265cv. Stessa differenza di potenza per una medesima cilindrata per il diesel, da 2.0 litri con 115 e 150cv senza ausilio elettrico.
La scelta ideale per chi ha una percorrenza annua dai 15.000 ai 20.000 km con un percorso autostradale almeno del 50% è la 2.0 TDI, soprattutto nella declinazione con potenza da 150cv, mentre per chi sceglie la motorizzazione benzina, meglio andare direttamente sul propulsore con la tecnologia mild hybrid visti gli ottimi risultati in termini di consumo soprattutto della versione entry leve da 116cv.
I prezzi variano dai 28.450 della 1.5 TSI Selection, ai 34.200 euro della 2.0 TDI 85KW EXECUTIVE Executive, fino al top di gamma per 34.400 euro della 1.5 TSI M-HEV 85KW STYLE DSG. Per finire la 1.5 TSI M-HEV 110KW SPORTLINE DSG a 40.400 euro.
La concorrenza: Skoda Octavia davanti per prestazioni e spazio
La concorrenza della Skoda Octavia, in teoria, può essere ogni vettura compatta due volumi che si trova sul mercato, ma, per stile configurazione della carrozzeria due volumi e mezzo con portellone, l’unica vera rivale è la Citroen C4 X. La francese, purtroppo, non ha la motorizzazione sufficientemente potente, ma può contare su una tecnologia mild hybrid particolarmente efficiente avendo un motore elettrico integrato nel cambio piuttosto che un alternatore potente di tipo BSG collegato al motore benzina.
Il confronto in termini prestazionali con il 1.5 litri turbo di origine Volkswagen è impietoso, ma recupera terreno sui consumi a vantaggio del sistema ibrido Stellantis che di fatto funziona come un full hybrid in tante condizioni di marcia e un prezzo molto più basso a parità di equipaggiamento di 3.200 euro. Infine, il valore forse più importante di tutti, la capienza del bagagliaio chiude il confronto con la rivale francese a vantaggio della Skoda Octavia.
| Modello | Tecnologia | Potenza | Coppia | Acc. | Consumo | Bagagliaio | Prezzo |
| Skoda Octavia 1.5 TSI M-HEV 110KW STYLE DSG | T-Benzina MiHEV 48v | 150cv | 250Nm | 8,5s | 5,1l/100km | 600litri | 37.200 |
| C4X HYBRID 136 e-DCS6 Max | T-Benz MiHEV 48v | 136cv | 230Nm | 10,9s | 4,7l/100km | 510litri | 34.000 |