La BMW Serie 1 di quarta generazione aggiusta il tiro rispetto alla prima edizione a trazione anteriore. Una quantità di modifiche abbastanza rilevanti da necessitare una sigla completamente diversa tipo F70. Il nuovo aggiornamento tecnico aumenta la lunghezza toccando quota 436 cm, con altezza di 146 mm, mentre rimangono invariati il passo e la larghezza.
Nuovo il frontale più piatto e basso con la nuova griglia con struttura a barre verticali e diagonali. I fari a led sono caratterizzati da nuovi elementi verticali per una nuova firma luminosa che coinvolge anche gli indicatori di direzione. Rimane il classico gomito per la parte posteriore della finestratura aggiungendo un elemento grafico con il numero 1. Nella zona posteriore è presente un lungo spoiler con deflettori d’aria laterali che rendono la linea più affusolata anche con tetto a contrasto.
Abitacolo completamente nuovo
Completamente nuovo l’abitacolo dove cambia la plancia che ora dispone del BMW Curved Display completamente digitale e unisce due schermi, uno dedicato alla strumentazione da 10.25 pollici e l’altro per il sistema di infotainment da 10,7 pollici. La nuova logica di utilizzo dei comandi di bordo ha ridotto il numero dei pulsanti compreso il controllo del climatizzatore che avviene attraverso lo schermo. I rivestimenti sono di materiale eco-sostenibili con i sedili di nuova concezione concepiti per offrire un elevato livello di comfort per i lunghi viaggi, con funzione di riscaldamento e regolazione elettrica.
Motori benzina e diesel elettrificati
La BMW Serie 1 elimina la “i” dalle motorizzazioni benzina per riservarla unicamente alle vetture elettriche. Non manca una versione sportiva M135 xDrive con il motore di 2 litri a 4 cilindri da 300 CV, in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. La gamma si completa partendo dal 3 cilindri di 1,5 litri della 120, con 170 CV.
La gamma motori prevede ancora la presenza dei diesel con la 118d da 150 CV e la 120d da 163 CV. Entrambi i motori diesel sono da 2 litri a 4 cilindri. Entrambe le motorizzazioni sia benzina che diesel adottano la tecnologia mild hybrid a 48 volt per migliorare l’efficienza. A parte la M135, integrale, le altre Serie 1 hanno la trazione anteriore con cambio Steptronic a 7 rapporti a doppia frizione di serie senza cambio manuale nemmeno a richiesta.
Dinamica migliorata
Per migliorare la dinamica di guida è stata incrementata la rigidità strutturale della scocca ed il collegamento al telaio. I nuovi supporti della barra antirollio sono maggiormente precaricati nuovi ammortizzatori. Anche l’angolo di sterzata viene incrementato del 20% migliorando la stabilità con uno sterzo più comunicativo. Con il pacchetto opzionale M Sport si aggiunge l’Adaptive M Chassis con uno sterzo ancora più sportivo e i cerchi in lega leggera da 18 pollici, con un’altezza ridotta di 8 mm. Nella dotazione di serie o opzionale sono inclusi diversi sistemi di guida e parcheggio automatizzati.
I dispositivi ADAS di serie comprendono l’avviso di collisione frontale, il sistema di antiabbandono della corsia di marcia, l’avviso in uscita dalle manovre e il riconoscimento dei segnali del traffico. Tra gli optional sono selezionabili diverse tecnologie come il sistema di assistenza automatica al superamento dei limiti di velocità e l’indicazione del percorso quando si utilizza l’Active Cruise Control con funzione Stop & Go.