Guida all’acquisto: Cupra Tavascan, sportiva, premium e funzionale

La Cupra Tavascan è la suv-coupé elettrica medio-grande basata sulla piattaforma tecnica MEB del gruppo Volkswagen adatta sia all’uso familiare ma con spirito sportivo contraddistinto da un design con linee aggressive e buone prestazioni. Lo stile riprende molti elementi delle Cupra recenti con parabrezza molto inclinato, tetto ad arco e lunotto quasi orizzontale con coda sfuggente. La firma luminosa ha tre triangoli a led incastonati nei fari collegati da un lato all’altro del frontale da una fascia luminosa con al centro il logo della Cupra. La cura per il dettaglio dello stile ha portato ad ottenere un Cx è di soli 0,26 un valore che migliora l’efficienza generale.

Lo spazio interno si adatta ad ospitare cinque passeggeri grazie al passo lungo ed il pavimento piatto con un bagagliaio di 540 litri con la possibilità di sfruttare un doppiofondo. Il design degli interni si basa sulla nuova consolle sospesa a “Y”, al di sotto della si trova la piastra per la ricarica senza fili dei telefonini e due prese USB-C. Lo stile latino e l’accostamento cromatico delle parti che contraddistinguono gli arredi rendere l’abitacolo della Tavascan un bel posto dove passare il proprio tempo.

Interni dallo stile latino con tanta tecnologia

 Il sistema multimediale ha un display di ben 15”, con una interfaccia reattiva con diverse funzioni anche con menù rapidi personalizzabili. I comandi del clima, tri-zona, sono di tipo a sfioramento disposti su una apposita posta nella parte bassa del display. Purtroppo, manca una ridondanza dei comandi fisici decisamente più funzionale. La strumentazione ha un display si 5,3” piuttosto piccolo per fornire tutte le informazioni necessarie, ma coadiuvato dall’head-up display. Lo stile, e la struttura della plancia limita la percezione degli ingombri per limitando la visibilità.

La versione Endurance con motore e trazione posteriori dispone di 286 CV, mentre la VZ ha 340 CV con doppio motore e trazione integrale per una massa piuttosto rilevante di 2.000 kg. Il set up è votato al comfort mostrando un rollio piuttosto accentuato in curva. L’impianto frenante ha un pedale dalla corsa lunga non proprio in linea con l’immagine sportiva senza una funzione “one-pedal” per sfruttare il rallentamento dell’auto rigenerando usando un’azione unica sul pedale.

Buona efficienza anche per le lunghe distanze

La batteria è per entrambe le potenze di 77 kWh netti con la possibilità di carica in corrente continua dal 10 all’80% in 28 minuti. L’autonomia dichiarata è di 568 km per la Endurance e di 522 km per la VZ secondo il ciclo di omologazione WLTP, con una percorrenza realistica di 445km e 425km per un efficienza del 78% leggermente al di sotto della media ideale per essere adatta a spostamenti a lungo raggio.

Considerando il tipo di auto e lo spirito sportivo della Tavascan, la versione consigliata è la VZ da 340cv pei sfruttare la maggiore prestazione gestiti dalla trazione integrale elettrica per un miglior grip a 69.950 euro. Per coloro a cui basta l’aspetto estetico sportivo ma attenti ai costi basterebbe la Endurance per una migliore autonomia a 51.850 euro.

La concorrenza: Cupra Tavascan al top per rapporto prestazioni/efficienza

La Cupra ha l’aspirazione di diventare un altro brand premium della galassia Volkswagen. L’evoluzione della piattaforma elettrica ha consentito alla vettura spagnola di avere prestazioni in linea con il design sportivo e le aspirazioni alto di gamma con una discreta efficienza che la pone come alternativa anche per chi ha necessità di spostarsi per lunghi viaggi in modo efficiente. Unica rivale che scalfisce solo leggermente la Tavascan è la Ford Mustang Mach E ma solo per il prezzo più basso di circa 2000 euro, che in tutta onestà non rappresentano una discriminante per essere un’alternativa seria.